一个月前，在滴滴媒体沟通会上，有人问柳青：“滴滴顺风车整改了这么久，为什么不上线呢？”柳青说：“主要就是害怕。”
柳青说：“在这件事上，我们比较怂，心理压力特别大。”
在那次沟通会上，滴滴顺风车公布了整改期间的阶段性安全产品方案。滴滴称，这是该团队迭代了12个版本后的结果，优化了226项功能，整合了包括准入门槛、行前防御、行中保护、行后处置四大模块在内的上百个安全功能和策略。
做了这么多次修改，看起来挺高大上的，在场的很多媒体老江湖们都很激动。接着程维又说：“到底要不要上线，什么时候上线，我们还在综合考虑。”此言一出，现场的激动都变成了感动。
但是，万万没想到的是，上个月还在声泪俱下说要痛改前非的滴滴，这么快就被打脸了。
8月13日，上海交通委员会称，上海市交通委、上海市铜芯管理局在联合检查中发现，从近三天的“黑名单预警”数据看，滴滴平台上的不合规网约车辆占比均超过82%！监管部门称，从6月14日至今，滴滴一直对清退非法网约车的工作置若罔闻！
截至8月13日，滴滴一直未给出该平台上不合规车辆的数量及具体清退时间。
更令人惊讶的是，8月14日，滴滴发出公示，拟有条件允许16岁以上未成年人单独乘坐网约车！
01
这已经不是滴滴近期第一次被抓包了。
据上海市交通委介绍，此前监管部门曾于7月份进行过一轮检查，执法部门累计对滴滴、美团等14个平台共计检查21次，对平台未完成清退平台内不合规车辆、未全量数据推送等违法行为开出罚单114张，滴滴出行被罚550万元，美团出行被罚147万元。
按常理，7月份刚被罚550万，怎么着也得收敛一阵子，但滴滴却“置若罔闻”。
8月13日，监管部门再查，这次查出的情况更为严重。在滴滴上海分公司现场，交通执法人员对实时订单数据进行抽查比对，抽查10次，结果10辆接单车辆里没有一辆是合规的。在近三天的“黑名单预警”数据中，滴滴平台上不合规网约车占比超过82%！
不用说也该想得到，滴滴这么做，后果一定会严重。
果然，上海交通监管部门称，针对滴滴、美团这些大平台存在违法违规行为且拒不整改或整改不到位的情况，交通执法部门将提请通信管理部门，根据执法检查情况依法依规处置，直至作出暂停发布、下架APP或停止互联网服务、6个月内停止联网、停机整顿处置等处罚。
这样看来，程维和柳青当下应该考虑的不是顺风车哪天上线的问题，而是应该想想其常规业务要怎么迅速整改才能避免被APP下架，甚至被禁止联网的危局。
如果继续对监管视而不见，恐怕世间再也没有滴滴了。
02
大约一个月前7月18日，程维、柳青、张瑞及其他滴滴高管在北京798艺术中心会场里围绕顺风车的安全整改话题足足讲了2个多小时，全程都在强调滴滴是“非常诚恳地在整改”。
张瑞说，滴滴顺风车已经停运325天，在这325天里，滴滴顺风车迭代了12个版本，优化了226项功能，整合了四大模块的上百个安全功能和策略，甚至还特别搞了一个女性专属保护计划。
程维说：“没有100%的绝对安全，但滴滴会付出100%的努力。”
柳青说，去年两起顺风车事件对她冲击极大，很煎熬，甚至“跟程维两个人在办公室里抱头痛哭了一次。不一定抱头，但真的是痛哭。”柳青说的当场都掉眼泪了，观众们的眼圈都红了。
老实说，当时看到视频，我也很感动的。做企业不容易，真要是100%努力了，就算不成功也无悔了。
但是，我也没想到，真相居然是“不合规车辆超过82%”。就这个数据，我就完全搞不懂在过去的300多天里，滴滴到底整改了些什么。
别说顺风车了，就日常这些市内运营车辆的安全，滴滴又拿什么去维持呢？
03
这一年来，滴滴唯一确凿无疑的改变是提价。
2018年8月里，滴滴涨过一次价。在8月23日的一段视频里，吴晓波曾问程维，为什么要涨价？程维表示，现在涨价就是乘客还前两年的补贴而已。
程维话音刚落，全网哗然，许多人称程维是“强盗逻辑”。
今年7月9日，滴滴宣布从7月11日起，调整北京市的计价规则。按照新规则，滴滴将分区域分时段计价，其中早高峰时段（6：00-10：00）将涨价，普通时段（10：00-17：00）则将降价。
但是，很多乘客已经发现，滴滴这次涨价并不只是针对北京市场，它其实是一次全面提价。
提价之后，滴滴面临的却是一个“多输”的局面。越来越多的用户在高峰期改用其他平台叫车，而原本有很多司机选择竞争少、不堵车的夜间运营，但调价之后，这帮司机也是白白辛苦一场。
滴滴的两端用户都在流失，曹操、高德、哈啰们乘势而上，大肆瓜分滴滴的市场。前不久，腾讯、阿里还联合一汽、东风、长安三家车企，搞了一个T3出行，已经在南京上线了。网约车新势力卷土重来，时光似乎又回到了网约车群雄争霸的战国时代。
在上一轮群雄争霸中，滴滴是最后的赢家，当时许多人认为滴滴一统江湖之后，网约车市场再无战事。然而，第二轮群雄争霸烽烟再起，这一轮里滴滴还能再次笑傲江湖吗？
04
强敌环伺之下，滴滴仍在谋求突围，但这一次突围的方向却让人有点看不懂。
8月5日，有媒体报道称，滴滴计划申请银行牌照，拟发起设立一家民营银行，名字都取好了，叫“东岸银行”。
随后，滴滴方面做了一条态度暧昧的回应称，目前报道消息并不准确。关于银行牌照，滴滴有进行一些谨慎的初步探索和调研。如果未来有明确推进计划，会对市场状况、社会价值和政策指引等进行全面审慎的研究。
滴滴这种澄而不清的态度，反而引起更多的猜想。
有媒体报道称，东岸银行注册地在天津，注册资本金为人民币30亿元。其中，滴滴子公司迪润（天津）科技有限公司将持股30%，天津大通集团将持股21%，转让方持股8%。目前东岸银行还处于招股阶段，剩余41%的股份，将由其他股东进行分配。
富姐翻翻天眼查发现，迪润还真是滴滴旗下的全资子公司，该公司成立于2013年1月14日，法定代表人为程维。今年7月26日，迪润科技刚刚入股了一家保险公司。
如此看来，滴滴可能还真的可能谋划去开设民营银行。不过以滴滴现在的经营状况和资金实力，想玩转民营银行，成功概率渺茫。
主业方面，滴滴并非没有新动作。
8月14日，滴滴刚公示了一个新规则，拟有条件允许16岁以上未成年人单独乘坐网约车。
这是一个馊主意。
滴滴连监管部门的网约车合规问题都还没有解决，居然又把目标瞄向了未成年人群体，这里面的安全隐患得有多大？
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