刚刚曝光！揭秘红谷滩“发家史”！背后细节令人……|163

蜿蜒赣江，犹如一条有力的臂膀，挽起南昌老城与新城。

城市的边界是城市成长的年轮。把南昌各个时期的地图放在一起，可以发现，从解放前偏居一隅的滨江老城，到新中国成立后的长带形状，直至今天的一江两岸，一圈一圈的边界正是南昌每次扩张后留下的痕迹。南昌城就像一棵老树，历经沧桑，城市成长的故事便沉淀在一圈一圈的“年轮”中……

1949年5月，南昌市刚刚解放时，城区面积8平方公里，比宋代鼎盛时期的城区缩小了一半，公共设施也十分落后。当时流行着这样的民谣：“风刮黄尘迷无路，雨打积水须行舟。”南昌城旧面貌可见一斑。

新中国成立后，新南昌建设拉开序幕，城市框架渐渐扩大。到上世纪80年代，南昌城区面积已经比1949年增长了近7倍。

然而，到了上世纪90年代，南昌城市发展隐忧初现：由于城市主要依托旧城向赣江以南发展，南昌8平方公里的旧城内居住了40万人口，成为当时中国最拥挤的城市之一，城市现代化进程受阻。

由于过江通道的缺乏，江西的母亲河——赣江，成了南昌城市向北拓展的障碍。彼时，对于南昌城市的发展有诸多讨论，有人说继续向南发展，有人说跨过赣江向北发展，一时间，不同意见沸沸扬扬。

（李豆罗资料图）

直到1995年，时任南昌市委常委、常务副市长的李豆罗在市人民代表大会上，专门就红谷滩的开发建设，代表南昌市委、市政府向人大代表作了一份8000字的说明，“一江两岸”首次出现在南昌人的视野中。

至此，南昌城市发展方向的战略问题尘埃落定。“跨过江去”——观念一变天地新。顷刻间，原本被视作“障碍”的赣江成了发展的“本钱”。“ 改革开放后，很多城市包括上海、杭州、武汉都开始跨江发展，让南昌看到了一种全新的发展模式，跨过赣江发展渐渐成为大家的共识。”多年以后，在谈起当时跨江发展的初衷时，李豆罗如此表示。

（1996年，正在建设中的八一大桥）除了上述原因，当时还有一个考虑：如果向南发展，势必要占用更多宝贵的农田，而红谷滩是一片滩涂，向北发展有节约的意图。

（昔日的红角洲资料图）

地造好了，高起点的规划也规划好了，随之而来的便是热火朝天的建设。

驶入发展“快车道”的红谷滩区域面积迅速扩大。管委会挂牌运行后，新区面积扩大到了50平方公里。2007年，南昌市又将当时的新建县生米镇4个成建制行政村划归红谷滩新区管辖，至此，红谷滩新区面积达到了78平方公里。

（资料图）

然而，随着新城区框架的迅速拉大，问题也随之出现。

自红谷滩开发以来，新区一直坚持“基础设施先行”，城区基本框架在短短四五年时间内迅速拉开。与此同时，医疗、教育、商业等公共服务设施却没有跟上城区面积快速扩张的步伐。

城市城市，有城无市不算数。红谷滩发展初期隐忧有三：人气严重不足、土地存量不足、过江交通不畅。

当时，红谷滩很多楼盘刚推出便销售一空，但是入住率非常低。根据2005年5月份的统计数据，红谷滩十个楼盘销售总户数为14286户，入住居民仅有2033户，仅占销售量的14%。

另一份统计数据显示，2004年底，红谷滩新区总人口为65510人，其中农业人口为24405人，普通高校在校学生29191人，除去这两部分人口，红谷滩新区常住人口仅仅1万余人。

“商气等人气，人气等商气”的尴尬局面给生活在新区的老百姓带来诸多不便。不少当时搬到红谷滩的居民回忆，生活在老城区时，一日三餐，购物买菜，散着步就能解决；搬到新城区之后，楼盘周边没有菜市场，只有一些零散的商铺，不得不每周乘车到老城区采购，买菜成了一件烦心事。

然而，新区的建设发展虽然曲曲折折，但是初心始终未变。