在香港，地铁是市民们最主要的出行方式，经常能够看到周润发、刘青云等明星乘坐地铁。而且香港居民乘坐地铁和内地有很大的不同，香港地铁上很少看到让座的，无论男女老少，香港人不服老，更加强调自我。香港人口已经有730多万，每日的地铁客流量超过了500万，占据了香港交通工具的50%，平均每次乘坐花费8.59元。

说到香港地铁，就不得不提到它的运营方，也就是香港铁路公司，这是由九广铁路公司和香港地铁公司在2007年合并而来的。这家公司不只是运营地铁，还有铁路、快轨、轻铁、缆车，除了公交、出租车、海运之外的交通工具，都被这家公司拿下了。包括已经开通的广深港高铁香港段，也是这家公司运营的。目前，总共运营线路47条，在内地还有6条地铁线路，分别是北京地铁4号线、大兴线、14号线和16号线，杭州地铁1号线，深圳地铁4号线，此前还运营了沈阳地铁1、2号线，不过已经退出了。

香港最大的“国企”，也是最赚钱的地铁公司

我们都知道香港有四大家族，还有很多英资财团，他们掌控了香港的各个行业，金融、房地产、电力、通信、供水、天然气等等，和民生相关的产业基本都掌握在这些私人财团手里。实际上，香港政府也是有一些自己的产业，比如香港铁路有限公司，香港政府持股75%，为第一大股东，是一家真正的“国企”。当然，另外25%的股份还是被私人财团们给分了。

香港铁路有限公司还是最赚钱的地铁公司，根据相关财报显示，2018总收入为539.3亿港元，净利润160.08亿港元。净利润率近30%，这家是多么的会赚钱。反之，我们再来看看内地的地铁公司。

截止到2018年底，内地有36个城市开通了地铁，近十年，地铁开通速度取得了飞跃的发展。然而，到目前为止却只有杭州、青岛、深圳、北京等4座城市实现收支平衡，其他的城市全部在亏本，而且靠政府补贴在运营。这其中，利润最高的应该是深圳地铁，2018年净利润为72.49亿。

有人可能会有疑问，一些二三线城市客流量低，亏损也正常，但为什么连上海、广州两个一线城市都亏本呢？每天的客流量那么大，完全不合理。了解这个问题之前，我们先来看看香港地铁是怎么盈利的？

从财报上可以看到，港铁收入分为客运、车站商务、物业管理、其他方面，占营收比重分别为36%、12%、48%、4%。也就是说，物业才是港铁的主要收入来源，可以称得上是一家物业公司。

港铁的运营模式和内地的不一样，在建地铁站的时候，地铁上面和周边的物业也一同由他们来开发，然后出租出去，目前持有21万平方米的零售物业和4万平方米的写字楼。所以，这才是他们真正赚钱的地方，光靠客运收入完全不够。所以，为什么深圳地铁能够这么赚钱，其实就是学习了香港地铁的运营模式，深圳地铁集团还入股了万科，是其第一大股东。后面就是深圳地铁建地铁站，万科集团做地铁周边的物业。

据了解，2019年，香港地铁还将继续拓展业务，开通悉尼西北铁路线、澳门轻轨系统凼仔线及杭州地铁五号线。

第一条铁路建于清朝，第一条地铁建于1979年

19世纪末，因为香港与广州的贸易非常频繁，香港政府就和清政府商量建一条从香港九龙到广州的铁路，随后在1910年，九广铁路香港段通车，1911年，内地段也通车了。不过，后来抗日战争爆发，日本占领了香港，这条铁路就中断了。新中国成立后，内地段就发展成为了广深铁路，香港段也重新开始了运营。

这之后，我们都知道了，发展成为了广深九动车，再到现在的广深港高铁，不断在升级，大大地方便了香港和内地居民的来往出行。

香港地铁起源于60年代，当时香港经济飞速发展，人口暴增，为了满足日益增长的交通需求，于是就开始规划地铁线路，并在1979年正式通车，成为中国第二个拥有地铁的城市。第一个是1969年通车的北京地铁。

不过，自从九广铁路和香港地铁合并后，本来是希望节省成本，但没想到港铁却不思进取，2018年营收和利润双双下滑，另外，就是地铁故障频发，修理时间长，效率开始降低等等。按九广铁路的年龄算，港铁已是皇皇百年老店，不知道这家公司是否能够继续书写自己的辉煌。