京港台高铁，是国家规划的八纵八横高速铁路网络主干之一，自北向南，串联了北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、福建、广东和香港，是普铁时代京九铁路的翻版，但做出了极大的通道提升。

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按照国家规划，京港台高铁在线路选定上，其表述为京港台高速铁路通道，其节点城市为：北京、雄安、商丘、阜阳、合肥（黄冈）、九江、南昌、赣州、深圳至香港，其支线为合福高铁。这里要说的就是京港台高铁到底是合肥还是黄冈了。安徽力量，抛开江苏搞定这条高铁，已进入环评审批阶段年内开工

其实，合肥串通的京港台高铁，完全可以强化其通道功能。因为在合肥，其高速铁路四通八达，更重要的是合福高铁起点就在合肥。而黄冈，实质应该是黄冈市的县级市麻城，也就是阜冈九高铁，即阜阳至麻城至九江，目前这段高铁中的黄冈至黄梅段已经开工，但阜阳至黄冈段，遥遥无期。合肥市重点阐述：既有合肥西站扩建原因和新建新合肥西站的必要性

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但就是湖北的这个麻城方案，居然被网上众多网友认为是京港台高铁的主通道，而合肥方案不过是辅助通道，那么究竟京港台高铁走哪呢？下面这张高铁，毫无疑问地作出了回答。

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这张照片就是来自商合杭高铁颍上县颍上特大桥193号桥墩的，最主要是这个桥墩的标牌信息量巨大。从这张照片可以了解到，此桥墩是商合杭高铁工程的桥墩，但是标志是京港高速，且里程为K910+513，说明此桥在京港高铁的主线，桥墩上面的铁路线是京港高速铁路线，且自北京往南至此是910.513km处。重庆站站改迎来确定消息：站房60000平方米，场站6台12线

这显然是铁总支持了京港台高铁安徽方案了，毫无疑问京港台高铁走向是合肥，至于麻城方案，虽然纳入了国家规划，但是建设还很早，至少目前为止，没有任何启动的迹象。商合杭高铁南段工程进度实况视频，欢迎查看

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