这是一次很难述说的事故，这也是一次惨痛的违章。一方是网友们常常拿来调侃的女司机，一方是人人去保护的公交车司机。一方快车道违章停车开门，一方正常行驶似乎毫无过错。可是当这起交通事故的后果是用生命来买单，那么谁是对的谁又是错的呢？而谁又可怜谁又可恨呢？

这次事故发生在安阳，死亡的女性是网约车的司机。在有限的披露新闻中我们知道，这个女司机是林州合涧镇人，是与滴滴签约的网约车司机，固定跑安阳至林州线。事发时，女网约车司机停在行车道上，是附近有人要乘车，于是她下车是给乘客往后备箱里装行李，结果就被公交车挤住了。当救护人员赶到的时候，这位女司机已经没有了呼吸。而另一方是公交车司机，涉事的16路公交司机为男性，当时女司机在行车道上停车以后，开门时没有注意后方来车，直接就从驾驶位置开门出来了，公交司机没有反应过来。瞬间惨剧就发生了。

事情发生后，很多网友去讨论这起事故中谁到底错了。有的人如果说网约车女司机没有违章，在开车门的时候注意一下后发也许就不会发生这样的事情。也有的人说如果在事发的时候如果公家车司机向左打一下方向盘，那么也许会发生剐蹭，但事故就不会造成生命的代价了。不过事情已经发生了，一切的如果都无法挽回已经消逝的生命，而谁对谁错，谁可怜谁可恨也变得无足轻重。可是毕竟是一条生命的代价，一切真的可以那么轻飘飘的淡去吗？两个家庭的惨痛真的不可以警示些什么吗？

女司机这几年一直是人们调侃的话题，一切近乎于奇葩的事故往往都是发生在女司机身上。每当女司机造成事故之后，人们总会用一种近乎于幸灾乐祸的心态去调侃她们。而女司机也被人们命名为马路杀手。可实际情况却恰恰相反，除了个别事故外，大部分造成生命代价的事故往往都是男司机。有两份数据报告，在2007年北京有139.8万女司机，占全体驾驶员总数的30.7%。然而，女司机负同等以上责任的一般事故，总共只有176 起。2018年无锡也有一份类似的报告，无锡全市共发生各类交通事故30万起，所有伤亡事故中，男司机占事故总量的85%，女司机占事故总量的15%，死亡事故占比不到12%。换言之，这与女司机是马路杀手的结论简直完全相反。

回到这起事故上，安阳的这个事故女司机毋庸置疑的是有过错的一方，毕竟她违章了。之所以能引起这么大的讨论，一方面是因为她女司机的身份。另一方面则是很多有车一族隐藏在心底的无奈——公交车的横冲直撞和道义高峰。很多有车和开车的人都知道这么个道理，高速上要优先躲避大车，市区要优先躲避公交车。因为前者会造成生命的代价，后者无论谁违章受处罚的往往都是自己。很多城市的公交车都存在着这样的问题，不守交规，在马路上近乎于肆无忌惮的横冲直撞。一方面因为公交车是特殊车辆，出现事故的时候交警往往是偏向于公交车一方的。另一方面，能开公交的司机大多都是老司机，还有就是公交车的道义优先。所以很多时候，面对公交车司机的蛮横无理，几乎所有的司机都是敢怒不敢言。长时间的这种优先权，让很多公交车司机都有一种头铁的心态，面对可能引发的事故，很多司机往往也不会避让。

在安阳这起事故中，除了公交车司机和女司机以外还有着第三方的参与者。此次交通事故发生在林州市红旗渠大道东方美庐小区北门附近，道路真的很宽。我不是林州人，所以我特意去百度地图看了一下，道路真的很宽，车流量也真的很少，而这里也行车也真的很乱。哪怕在事故视频我们也能够清晰地看到行车道上的电动车，甚至是逆行的电动车。能造成这样乱停的原因无非是监管不到位，规划不到位。而周围的人对此也早就习以为常，当事故发生的时候才会去纠正。其实在很多靠近大城市的小县城里，这种乱停乱放的违章车辆真的很多，无人监管，所以人们对此也就会习以为常。

安阳的惨剧已经发生了，很多人把目光放到了“开门杀”上面，这个并无过错。但是把事件放在安阳的事故上，“开门杀”真的是最主要的原因吗？用一个生命的代价来诠释一次违章的惨痛，可要是用一个掩耳盗铃式处罚来诠释这个习以为常的违章呢？安阳的惨剧发生了，不光需要司机们引以为戒，一些监管部门也需要引以为戒。要不然这种习以为常的违章还会出现，这种惨剧也还会出现。