连接北京中心城区与城市副中心的快速通道——广渠路东延道路工程，今天(31日)凌晨，工程穿越地铁八通线的咽喉路段成功实施轨道桥梁基础的五点同步托换作业，刷新了我国轨道桥梁基础托换的最高纪录。

北京广渠路东延道路工程全长7.6公里，西起怡乐西路，东至东六环路，是连接中心城区与城市副中心的快速通道，设计为双层行车系统，地面为景观道路，地下隧道分为双向6车道的快速路和综合管廊。

按照设计规划，这条道路要下穿北京地铁八通线的高架桥，而下穿的路径与桥墩的位置重合，这就意味着要破除一部分既有桥墩基础。而为了不影响地铁的正常运营和既有桥梁的稳定性，在开挖隧道前，这里采取了目前国际领先的桥梁基础托换施工技术。

广渠路东延工程中铁十八局项目经理 rn丁元利：就像“偷梁换柱”，先在桥墩两侧建一个新的基础，通过组群千斤顶，顶住桥梁，把受力荷载转换过来，再拆掉原有基础，就可以在桥梁下面开挖隧道了。

北京地铁八通线高峰期的发车间隔仅2分50秒，每天的客运量达30万人次，技术人员利用BIM建筑模拟技术，通过计算软件对托换体系进行受力分析，优化施工工艺，并通过自动化综合监测装置实时调整，以达受力均衡的目的。

项目经理丁元利：我们采用地上和地下两套千斤顶系统，五个托换点同步顶升。这种超大规模的轨道桥梁多点同步托换，国内没有先例，技术难度和安全风险是相当大的，特别是要在保证地铁八通线安全运行的同时，进行基础托换，必须做到万无一失。

凌晨2点左右，随着最后一根原有桥梁基础的截断，整个轨道桥梁顺利完成受力转换作业，轨道桥梁的水平和垂直精度误差不到2毫米。而这项作业也为我国集约化利用地下空间提供了成功经验。

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文章来源:央视