1987年12月31日，原焦枝铁路与枝柳铁路合并成焦柳铁路，从河南的焦作直达广西的柳州，便成为中西部南北大动脉，如今，焦枝铁路昼夜过往列车超过150车次。中间与东西大动脉陇海线交汇于洛阳，不过近期洛阳段的焦柳铁路要搬迁了。

近日，有消息称，由于焦枝铁路的长期火车震动，龙门石窟受到很大影响。因此，为保护龙门石窟这个世界级文化遗产、中国石刻艺术宝库，焦枝铁路或将搬迁。

在焦枝铁路刚刚修建完工时，伊河铁路大桥距离龙门石窟最近的距离大约900米，因此，有关部门也曾指示，焦枝铁路龙门段铁路东移700米，以减少对石窟的震动影响。

同时有消息指出，洛阳市非常重视对龙门石窟的保护，去年就已经委托专业机构开展焦枝铁路的勘察工作，目前，勘察工作已经完成。

对此，多数网友表示支持，铁路可以再建，但是龙门石窟再建的可能性就小了！当年限于经济条件和技术手段，焦柳线造成如今的影响，应该尽快搬迁！