自动泊车功能近两年一直是高端豪华汽车的登顶之作，旨在让车主能够享受到更奢华的沉浸式体验，但是如果仔细看的话，就发现有些车搭配的叫做自动泊车辅助系统，有的车叫做全自动泊车系统，别看都叫自动泊车，但是里面的学问可大太多了，今天小编就和大家聊一聊关于自动泊车的那些事儿。

想要实现一套全自动泊车系统，不光是硬件方面需要全车配备足够数量的雷达传感器，还需要电脑对雷达数据进行分析判断，再分别通过电脑发送指令来实时控制刹车、油门和方向盘才能够实现，可以讲是相当繁琐复杂的一套系统。

而达到这样水平的车辆，基本也就达到了L2自动驾驶的级别，换句话说，通常配备L2自动驾驶的车型，才能真正实现全自动泊车功能。那么很多没有达到L2自动驾驶级别的豪华品牌车型是如何实现的自动泊车呢？答案就是在功能上做一些修改，让人工介入辅助操作来完成自动泊车，俗称半自动泊车，为了给大家解释的更清楚一些，我们下面选择一台配备L2自动驾驶系统的几何A来给大家分享一下在这台车上全自动泊车与A4L的半自动泊车系统进行一个比较，看完你就知道这其中的差别在哪里了。

1、几何A自动感知车位VS A4L人工驾驶扫描车位

在自动泊车功能使用前，汽车和人一样，都需要寻找车位，这里首先会体现出一个自动泊车和半自动泊车系统之间寻找车位方式上的区别，以几何A为例，你只要将车子停在车位附近，然后打开自动泊车功能，此时几何A就会自动感知到附近车位，然后进行泊车。

几何A自动感知车位

换成半自动泊车系统的奥迪A4L，则需要你先打开自动泊车功能，选择要泊车的类型，例如水平泊车和垂直泊车，人工选择后，车辆才会开启对应的雷达，然后需要驾驶员开着车缓慢的经过目标停车位，待车辆的雷达扫描出车位后，方可继续操作自动泊车动作。

A4L人工选择泊车类型

一个是自动感知车位，一个是人工辅助选择车位，两种方式最终呈现给驾驶员的感受可以说是天然之别的，我咨询过很多拥有半自动泊车功能的车主，基本上这个功能出了刚买新车的时候尝鲜用过几次外，就再也没有使用过，原因就是太麻烦了。而相反的是，配备全自动泊车的车主，在生活中的使用率就非常高。

2、几何A自动化泊车 VS A4L机械化泊车

别以为半自动泊车只是找车位的时候需要人工操作，其实更麻烦的是泊车的过程，这个真的如果不亲自体验的话，很多朋友永远不知道这中间的差别。先说说全自动泊车的几何A吧，在通过上面第一步自动感知到车位后，便会自动接管方向盘、油门和刹车，此时驾驶员不需要做任何辅助。

几何A的全自动泊车开始后，车子会自动反复根据周围的情况，自动依靠传感器和AI芯片的算力来实时分析环境，并多次通过倒车、前进以及方向盘来修正停车位置，最终完成泊车，全程不需要驾驶员进行干预，这种自动反复修正的感觉其实真的有点儿像真人在驾驶。

而不具备L2自动驾驶系统的A4L在开始自动泊车后，则表现为另外的一种感觉，泊车开始的时候就会指导驾驶员进行下一步辅助，例如踩下刹车踏板，并切换到倒车档，此时方向盘才会被车辆的自动泊车系统接管，很多玩不明白的车主可能到这步就放弃了，直接自己停车了，但半自动泊车就是这样，必须依照指示一步一步的进行。

而且必须要说一点的是，半自动泊车系统给我的实际感觉是非常死板的，因为缺乏AI方面的算力，所以无法对环境做出实时演算，只能按照扫描车位后一次性的计算结果以预设的轨迹进行的倒车，基本只有2种结果，要么成功，要么失败。而不像几何A全自动驾驶系统那样，整个倒车过程是实时演算的，无论环境是否变化，车子最终会依靠自己停进车位，这也是全自动泊车和半自动泊车最大的区别。

最后值得一提的是，几何A还提供了自动泊出功能，也非常符合逻辑，如何泊进来的也要能出去才行，大家说对吗？好了，以上关于自动泊车功能大家需要了解的事，今后在买车时一定要仔细了解清楚，一不小心买了半自动泊车，既浪费金钱，又没实用性，就非常不划算了。