[爱卡汽车 新能源频道 原创]

大多数消费者对变速箱并不了解，但他们有一个朴素的观点：档位越多就越厉害。这个观点虽然不完全正确，却也有一定的道理：变速箱齿比越绵密，变速箱对发动机转速的调节就越细腻，动力输出也就越顺畅，同时也更省油。现在，荣威新推出的车型ei6 PLUS号称拥有10个挡，那它是不是很厉害呢？

从名字不难看出，荣威ei6 PLUS是热销车型ei6的升级版。新车已于今年7月上市，售价为14.78-17.88万元。一般来说，车辆的改款升级都是动力系统保持不变，对外观内饰进行一些修改，并增加点配置。荣威却反其道而行之，相比老款车型，ei6 PLUS的外观内饰基本没有变化，但是动力系统却得到了大幅升级。

试驾过荣威ei6 PLUS之后，我们认为它这套全新的混动系统带来的最大进步就是NVH性能更好了。之前那台1.0T发动机动力较弱，会长时间工作在高转状态，对NVH和油耗都有负面影响。换装新款1.5T发动机之后，车辆应付起各种情况都更加游刃有余，发动机的振动和介入时带来的顿挫都随之消失了。

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一款车型的中期改款升级最重要的是弥补短板，外观内饰的变化只是为了增加新鲜感。对于荣威ei6来说，动力方面有一些不足，而颜值在今天依然还是很能打的。所以针对荣威ei6的升级就集中在动力方面，外观内饰则基本没有变化。正是在这样的思路下，才有了我们现在看到的荣威ei6 PLUS。

全LED光源的尾灯在点亮之后有不错的视觉效果，行李箱盖上微微翘起的鸭尾设计为荣威ei6 PLUS增添了几分运动气息。

荣威ei6 PLUS搭载了互联网汽车智能系统2.0，拥有大数据在线导航、AI人工智能语音车控、IoT手机远程车控、云娱乐陪伴系统等功能。虽然功能强大，但是其界面却非常简洁，在主页上只显示几项最基本的功能，这是真正站在驾驶者角度设计的界面。

编辑点评：什么样的改变才算大升级？提升颜值固然很有吸引力，但是其实换动力系统这样的大手术更能体现出厂家的诚意。在试驾荣威ei6 PLUS之后，相信你会同意，这套全新的动力系统绝对够得上一个大写的“PLUS”。