小知识 | 模具NPT牙、PT牙、G牙都有哪些区别？|163

点击上方“汽车零部件模具与注塑”，选择“置顶公众号”

第一时间接收汽车及模具行业最前沿技术及最新动态

打造汽车零部件及模具人都爱看的行业公众号品牌

汽车零部件模具与注塑专业实用前沿汽车模视频 | 了解一下

汽车模分模课视频内容介绍及试看

汽车模结构课视频内容介绍及试看

汽车模经典图档《汽车注塑模具设计要点与实例》《汽车注塑模具设计全图解教程》目录及详细介绍

一、NPT牙

NPT就是一般用途的美国标准锥管螺纹。

其中N表示National(American)美国国家标准，P表示PIPE管子，T表示TAPER锥形，牙型角为60°。

这种管螺纹在北美地区常用，或在使用ANSI规范中经常看到。国家标准可查阅 GB/T12716-1991

我必须注意：在做ANSI规范中须使用NPT牙哦！

二、PT牙

PT牙为英制锥螺纹，牙型角为55°，密封中最常用。多用在欧洲和英联邦国家，其实在台湾日本JIS规范也走英制规范，而中国其实也是使用英制螺牙。属惠氏螺纹家族。国家标准可查阅GB/T7306-2000。

英制管螺纹是细牙螺纹，因为粗牙螺纹的牙深大，会严重的降低所切螺纹外径管子的强度。

另外，在实际配小管径管路中，常使用NIPPLE，目的就是外购来的NIPPLE壁厚相对较厚，能保证攻牙部份的强度，同时主管路又不需要厚管壁，这样是为了节约成本。

PF牙是管用平行螺纹。

我必须注意：在做JIS规范中须使用PT牙等等哦！

三、其它

G 是55度非螺纹密封管螺纹，属惠氏螺纹家族．标记为 G 代表圆柱螺纹．国家标准可查阅 GB/T7307-2001

G是管螺纹的统称(Guan)，55，60度的划分属于功能性的，俗称管圆。即螺纹由一圆柱面加工而成。

ZG俗称管锥，即螺纹由一圆锥面加工而成，一般的水管接头都是这样的，老国标标注为Rc

公制螺纹用螺距来表示，美英制螺纹用每英寸内的螺纹牙数来表示，这是它们最大的区别，

公制螺纹是60度等边牙型，英制螺纹是等腰55度牙型，美制螺纹60度。

公制螺纹用公制单位，美英制螺纹用英制单位。

管螺纹主要用来进行管道的连接，其内外螺纹的配合紧密，有直管与锥管两种。公称直径是指所连接的管道直径，显然螺纹大径比公称直径大。

1/4，1/2，1/8是英制螺纹的公称直径，单位是英寸。

四、索性再来一些，一次喂到饱

1、英寸制统一螺纹的识别

英寸制统一螺纹，在英寸制国家广泛采用，该类螺纹分三个系列：粗牙系列UNC，细牙系列UNF，特细牙系列UNFF，外加一个定螺距系列UN。

标注方法：螺纹直径—每英寸牙数系列代号—精度等级

示例：粗牙系列3/8—16UNC—2A

细牙系列 3/8—24UNF—2A

特细牙系列3/8—32UNFF—2A

定螺距系列 3/8—20UN—2A

第一位数字3/8表示螺纹外径，单位为英寸，转换为米制单位mm要乘以25.4，即3/8×25.4=9.525mm；第二、三位数字16、24、32、20为每英寸牙数(在25.4mm长度上的牙数)；第三位以后的文字代号UNC、UNF、UNFF、UN为系列代号，最后两位2A为精度等级。

2 、55°圆柱管螺纹的转化

55°圆柱管螺纹，来源于英寸制系列，但米制和英寸制国家均广泛采用，用于输送液体经、气体和安装电线的管接头与管子的联接，然而，各国的代号不同，应按下表(对照表)中的国外代号转化为我国代号，现将各国的55°圆柱管螺纹代号列于下表。

国别代号

中国 G

日本 G、PF

英国 BSP、BSPP

法国 G

德国 R(内螺纹)、K(外螺纹)

前苏联 G、TPУБ

ISO Rp

3、55°圆锥管螺纹的转化

55°圆锥管螺纹，是指螺纹的牙型角为55°、螺纹具有1：16的锥度。该系列螺纹在世界上应用广泛，它的代号，各国规定不同，见下表。按下表中的国外代号转化为我国代号。

国别代号

中国 ZG、R(外螺纹)

英国 BSPT、R(外螺纹)、Rc(内螺纹)

法国 G(外螺纹)、R(外螺纹)

德国 R(外螺纹)

日本 PT、R

ISO R(外螺纹)、Rc(内螺纹)

4、60°圆锥管螺纹的转化

60°圆锥管螺纹是指牙型角为60°、螺纹锥度为1：16的管螺纹，此系列螺纹在我国机床行业和美国、前苏联应用。它的代号，我国过去规定为K，后来规定为Z，现在改为NPT。螺纹代号对照表见下表。

国别代号

中国 Z(旧)NPT(新)

美国 NPT

苏联 B

5、55°梯形螺纹的转化

梯形螺纹是指牙型角为30°的米制梯形螺纹。该系列螺纹，国内外比较统一，其代号也相当一致，螺纹代号见下表。

国别代号

中国 T(旧)Tr(新)

ISO Tr

德国 Tr

前苏联 Tr

五、再来个螺纹种类，可能和上面有重复，但是不管了，先收集起来再说啦！

依螺纹用途不同可分为：

1、国际公制标准螺纹(InternationalMetricThread System)：

我国国家标准CNS采用之螺纹。牙顶为平面，易於车削，牙底则为圆弧形，以增加螺纹强度。螺纹角为60度，规格以M表示。公制螺纹可分粗牙及细牙二种。表示法如M8x1.25。(M：代号、8：公称直径、1.25：螺距)。

2、美国标准螺纹(AmericanStandardThread)：

螺纹顶部与根部皆为平面，强度较佳。螺纹角亦为60度，规格以每英寸有几牙表示。此种螺纹可分为粗牙(NC)；细牙(NF)；特细牙(NEF)三级。表示法如1/2-10NC。(1/2：外径；10：每寸牙数；NC代号)。

3、统一标准螺纹(UnifiedThread)：

由美国、英国、加拿大三国共同制订，为目前常用之英制螺纹。

螺纹角亦为60度，规格以每英寸有几牙表示。此种螺纹可分为粗牙(UNC)；细牙(UNF)；特细牙(UNEF)。表示法如1/2-10UNC。(1/2：外径；10：每寸牙数；UNC代号)

4、V形螺纹(SharpVThread)：

顶部与根部均成尖状，强度较弱，亦坏不常使用。螺纹角为60 度。

5、惠式螺纹(WhitworthThread)：

英国国家标准采用之螺纹。螺纹角为55度，表示符号为”W”。

适用於滚压法制造。表示法如W1/2-10。(1/2：外径；10：每寸牙数；W代号)。

6、圆螺纹(KnuckleThread)：

为德国DIN所定之标准螺纹。适用於灯泡、橡皮管之连接。表示符号为”Rd”。

7、管用螺纹(PipeThread)：

为防止泄漏用的螺纹，经常用於气体或液体之管件连结。螺纹角为55度，可分为直管螺纹代号为”P.S.、N.P.S.”和斜管螺纹代号为”N.P.T.”，其锥度为1：16，即每尺3/4寸。

8、方螺纹(SquareThread)：

传动效率大，仅次於滚珠螺纹，而磨损后无法用螺帽调整，为其缺点。一般用於虎钳之螺杆及起重机之螺纹。

9、梯形螺纹(TrapezoidalThread)：

又称爱克姆螺纹。传动效率较方螺纹稍小，但磨损后可用螺帽调整。公制之螺纹角为30度、英制之螺纹角为29度。一般用於车床之导螺杆。表示符号为”Tr”。

10、锯齿形螺纹(ButtressThread)：

又称斜方螺纹，只适於单方向传动。如螺旋千斤顶、加压机等。表示符号为”Bu”。

11、滚珠螺纹：

为传动效率最好之螺纹，其制造困难，成本极高，乃用於精密之机械上。如数控工具机之导螺杆。

英制螺栓之表示法：

LH 2N 5/8 × 3-13UNC-2A

(1)LH为左螺纹(RH为右螺纹，可省略)。

(2)2N双线螺纹。

(3)5/8 英制螺纹，外径5/8”。

(4)3 螺栓长度3” 。

(5)13 螺纹每寸牙数13 牙。

(6)UNC统一标准螺纹粗牙。

(7)2级配合，外螺纹(3：紧配合；2：中配合；1：松配合) A:外螺纹(可省略) B:内螺纹

英制螺纹：

英制螺纹之大小，通常以螺纹上每寸长度有若干螺纹数表示，简称为「每寸牙数」，恰等於螺距之倒数。例如每寸8牙之螺纹，其螺距为1/8寸。

延伸阅读，不再错过先前的精彩文章：

汽车模分模课视频内容介绍及试看

收藏备用 | 经典模具设计问题总结

看完这些——终于知道为什么以前设计的模具总是要改了

原创案例——汽车后视镜镜壳模具设计

德国模具厂员工终身都不换公司，看看人家是怎么留才的!

中国模具工业178家重点骨干企业，你的公司在里面吗？

UG高级命令使用技巧及应用 | 视频+PPT讲解

汽车产品电镀设计及制造讲解

有没有比这个更全的——汽车模运动仿真合辑

汽车模分模课视频于2017年12月初开始录制，历时半年，于2018年6月全部录制完成，汽车模结构课视频于2018年5月初开始录制，于2018年7月1日正式发行。分模/结构视频业界业界口碑良好，好评如潮，毅林工作室全体成员在此衷心感谢大家长期以来对我们的支持与信任。

我们的分模课内容包括以下几大模块讲解：

汽车内外饰总成装配关系，各零件功能作用
产品外观要求，进胶方式，模具整体结构总结
汽车模分型线的处理，分型面的设计，模仁拆分
模仁尺寸强度的确定及优化，虎口导柱大小的确定

我们的分模课视频与当前市面上的模具设计视频的区别与特色：

我们所选用的案例都是亲自设计过的模具，都是试模量产成功的模具案例，设计方案都是最合理的，可以直接借鉴。
每个案例不是随便做下分型面就完事的，模仁都必须拆分开，模仁尺寸，虎口导柱大小都要调整好才算完。
每个产品都有相关的总成讲解，使得大家学习的不是单独一个产品的知识，而是整个系列产品知识。每个案例都做相应的PPT总结资料，方便大家总结提升。
分模课视频采取讲解与实操结合的形式，都是边讲边操作，设计过程中遇到的问题都会重点讲解，避免哑巴式教学。