对于艾力绅，相信关注MPV的朋友对它一定不会陌生，它有着出色的空间，灵活的座椅布局，舒适的驾乘性让它可以照顾好车内的每一个人，无论家用还是商用，都能出色胜任。 而最近，它又推出了混动版车型，还增添了一些非常酷的功能，接下来，我们就看看它“换心”和黑科技加身之后，表现如何！

作为混动版本，艾力绅锐·混动整体外观设计和原来的纯燃油版车型保持大体一致，除了诸多细节处有所改变之外，并未进行大刀阔斧的调整，所以看起来还是熟悉的样子。 而相较于奥德赛而言，艾力绅给人的感觉要更稳重一些。

侧面造型没有变化，尺寸方面略有增加，长宽高分别为4950mm*1842mm* 1711mm，轴距2900mm，长度上比奥德赛要稍有优势。

通过上面的小视频（点击文章底部↓↓ 阅读原文 ↓↓查看视频）可以更直观的感受这项功能。在蓝色灯带一侧，手部稍作停留，整个蓝色灯带亮起后，顺势后滑便可打开车门，关闭时也是同样的操作。

就体验上来说，它的反应还是很快，可以很好的提升科技感，如果双手抱着东西或者孩子想要进入第二排时，也可以用手肘进行操作，便利性更出色。

试驾艾力绅锐·混动，内饰实用至上

内饰变化不大，以实用为主：

试驾艾力绅锐·混动，空间无懈可击

空间表现近乎完美：

拉开车门的一瞬间，就可以体验到MPV车型的魅力，经过本田的优化，第二排地板高度达到了315mm，侧滑门开口宽度为705mm，内部高度更是达到了1230mm。 上下车真的是太方便了，尤其是家中有老人或者孩子的时候。 这是任何SUV车型的都难以比拟的。

行李厢空间：

试驾艾力绅锐·混动，更安静、更省油

搭载第三代i-MMD混合动力系统：

以上我们提到的重重优势呢，其实都是艾力绅原来一直有的优点。 外观小幅度调整，除了加入魔术车门之外，其实差别和原来并不大。 最大的变化还是它的动力系统，搭载了本田第三代i-MMD混动系统。

不过大部分情况下，驾驶者都可以通过油门避免这种情况发生，即便是高速情况下，保持巡航状态，这台发动机在声音上也不会有什么存在感，加速到合适的时速后，稍稍收下油门，发动机转速一回落，那噪音就少很多了，我想也没几个人开MPV会经常全油门。 另外，艾力绅锐·混动的的胎噪和路面噪音处理也比较出色，高速行驶时主要的噪音来源就是急加速时的发动机声音，和些许的风噪。

减震器比较柔软，对细小颠簸吸收的很好，面对起伏路面，悬挂可以保持比较不错的贴地性，即便是第三排，也不会有什么抛离感。

编辑总结： 其实在艾力绅的价位中，可选的车型并不算多，无非是艾力绅、奥德赛、GL8，而艾力绅和奥德赛则同为本田，并且现在这两台车也都有了混动车型，差别上，艾力绅的商务气息会更为浓郁一些，尺寸稍大，同时现在也有魔术侧滑门，整体相似度比较高，如何抉择真是一个比较纠结的事儿。

那如果跟GL8去比，那差异就比较明显了，混动艾力绅空间更为灵活多变，车内储物空间实用性更佳，油耗表现也更出色； GL8的优势则在于，感官上NVH表现更好，同时底盘质感也更加运动化一些。 如何选择，还是看个人的诉求。