近年来，随着生活水平的提高，汽车逐渐成为人们生活中的必需品，然而早期规划的室外停车位已经远远满足不了实际需求，汽车的停放成为了项目开发之初就需要十分重视的问题，因此大型地下停车场成为众多房地产及城市配套的商业综合体建筑优先考虑的建造模式。
一、供配电系统设计1.分析建筑布局 一般来说，综合地下车库的建筑功能并不是单一的，可能会包括变配电所、空调制冷站、锅炉房、热交换站、生活及消防泵房等建筑设备用房，其余的区域均为车库。 当拿到一个大型地下车库的平面布置图后，除去以上提到的建筑辅助设备用房，首先要对车库的布局进行分析。 车库一般以不大于4000m2为一个防火分区(设置自动喷淋)，车库防火分区一般以耐火极限不低于3h的甲级防火卷帘进行分隔。 一个车库防火分区一般分为两个防烟分区(不大于2000m2)，每个车库防火分区基本上要设置一处送风机房，设置两台送(补)风机，送风和消防补风合用，一处排风机房，设置两台排风(烟)机，排风和消防排烟合用。 其余的区域就是车道和车位，建筑死角区域一般被定为库房，出入口部分被定为值班室，一个地下车库的大致建筑布局就基本形成了。
2.参考用电指标 按照《全国民用建筑工程设计技术措施规定》，一般其车库单位面积负荷密度为8～15W/m2，变压器装置指标为12～23V·A/m2。 以此在方案设计阶段可以按照面积指标进行总负荷估算。 在初步设计阶段，仅进行总负荷估算肯定是不够的，需要列出详细的《用电设备负荷统计表》。在初步设计早期为了搭建低压配电系统，在其他专业未提供设备容量的情况下，可以根据经验进行早期的负荷统计，现在以地下汽车库的一个防火分区举例说明(面积4000m2，层高5.1m，双层停放120辆，出入频率一般)。
（1）电气设备 按照《建筑照明设计标准》表5.4.1规定，车库照度为75(1±10%)lx，反推车库照明密度大致在3～4W/m2，按4W/m2计算，其中事故照明占20%～25%。 （2）机械排烟及通风设备 排烟量:1900m2×4.8m×6次/h=54700m3/h，排风量: 400m3/h×120=48000m3/h(2000m2的防烟分区，扣除约100m2的附属用房面积，梁板扣除0.3m)。 送风量:48000m3/h×80%=38400m3/h，满足不小于排烟量50%的要求。 因此每个防烟分区排风(烟)机的容量约为18.5kW，送(补)风机的容量约为11kW。 此外还需注意，北方地区车库的采暖方式，若不设置暖气，送(补)风机还需计算电辅热的容量。 （3）建筑设备 防火卷帘的容量查数据手册可知:5m＜洞口宽B≤8m，洞口高H≤5m，电动机容量P为0.75kW。 机械车位的容量查数据手册可知:两层升降横移式停车设备电动机容量P为(2.2+0.4)kW，两层液压悬臂式停车设备电动机容量P为(4.7+0.4)kW。 以上数据可从《国家建筑标准设计图集(D800—1～3)》中查找。 依据以上参数，建筑设备的容量可不依赖建筑专业，根据平面布置图自行估算。 （4）给排水设备:排水泵、电伴热等 正常情况下，非最底层的车库一般是不需要设置集水坑的，除非下面是人防工程。 最底层车库除去设备用房排水，每个车库防火防区设置1～2组集水坑，排水泵一用一备容量为1.5～2.2kW。 此外在寒冷地区地下车库若不采暖的情况下一般采用缠绕电阻丝的方式解决管道冻裂的问题，电伴热设备的容量大致为2～3kW，需注意的是此设备即使为消防管道提供服务，也需要在负荷计算时记入，不能单纯地列为消防设备而不计。进行此区域的负荷计算:照明Kx取0.7，Pj=11kW，动力Kx取0.7，Pj=42kW，机械车位Kx取0.2，Pj=7kW，本防火分区总Pj=60kW，负荷密度为15W/m2，与手册指标上限相接近的。 以上数据统计是按照车库的最大配置列举，在实际设计中有些项是不存在的，还需区别对待。
3.统计用电设备负荷 在以上分析基础上，每个车库分区的用电设备情况如图所示。 （1）电气设备:包括照明(普通照明、疏散照明、疏散指示及备用照明)、插座等。 （2）通风设备:包括送(补)风机、排风(烟)机等。 （3）建筑设备:防火卷帘、机械车位等。 （4）给排水设备:排水泵、电伴热等。
5.优化供电回路 若按照以上每个箱体独立回路配电，那么这一个分区则需要11个回路，无论电源引自公用变电所还是专用车库配电室，显然都是无法接受的，在此基础上，需要具体情况具体分析，争取做到配电箱体及供电回路的优化。 首先，如果车库规模较小，防火卷帘、电伴热设备电源可以引自事故照明互投箱，满足《民用建筑电气设计规范》13.9.9的要求，但是对于大型的车库，分区两侧的防火卷帘可能会有十几个，此时建议两个分区设置一处消防配电互投箱，要求建筑将分区两侧卷帘设置在一个分区中，此时配电可不跨越防火分区，满足《民用建筑电气设计规范》13.9.8的要求。 其次，排水泵、机械车位等非消防重要设备，可以在车库中心区域，或是车库配电间内设置配电互投箱，放射式配电，保证分支线路不跨越防火分区，也可减少分区内的配电箱体。 最后，除普通照明分箱外，其余配电箱可以采用放射式与T接式相结合的供电方案，根据《民用建筑电气设计规范》13.9.8的要求“消防用电设备配电系统的分支线路，不应跨越防火分区，分支干线不宜跨越防火分区”，那么小容量的双投配电箱体可以采用T接式，例如事故照明箱、卷帘配电箱。 而对于容量较大的风机配电箱，由于电缆截面较大，还是采用放射式比较合适，即便容量不大，T接式最好也在一个分区内。 此外若车库为多层，一般送、排风机房和楼梯间均在同一竖向平面上，如果配电箱体设置得合理，也可以采用上下层垂直T接式，由于水平相邻的防火分区发生火灾时要比上下层的防火分区更易相互影响，相比较而言，垂直T接式要比水平T接式更加安全，更加节省电缆。
6.确定配电系统 如果车库规模较小，比如双层四个防火分区，10000m2左右，车库区域的配电回路可以直接引自建筑共用的变配电所(低压配电室)，配电系统如图所示，负荷计算表如表所示。
此配电方式17个回路基本上可以解决车库功能较为复杂的配电系统，各系统独立，故障影响面较小，竖向T接电源，可适当减少配电回路数及电缆长度，电缆规格较小，在10～70mm2之间，便于安装接线。 如果车库规模较大，比如单层八个防火分区，30000m2左右，所有配电回路均引自变配电所显然不合理，特别是小规格电缆很难通过热稳定效验，在此情况下，可以根据建筑布局，设置1～2个专用车库配电间。 （1）照明配电总柜ZAL:提供照明箱AL电源。 （2）应急配电总柜ZAPE:提供事故照明箱ALE、消防配电互投箱XFAT的主电源。 （3）应急配电总柜ZALE:提供事故照明箱ALE、消防配电互投箱XFAT的备用电源。 （4）车库配电互投柜CKAT(1～2):提供若干分区的排水泵、机械车位电源。 由于风机容量较大，建议直接引自变配电所，若车库为多层，采取竖向垂直T接式，若为单层，采取分区内水平T接式。 配电系统如图所示，负荷计算表如表所示。
① 垂直T 接式
建筑设备的管理更加智能高效，同时能源消耗量的降低也使得物业的经营更加有利。 不过系统建成后的实际使用效果如何不能简单用这些数据来衡量，还有很多因素，比如人员的管理水平，后期的维护等，都将直接影响系统的运行效果。
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