一般县城，是似城非城，似乡非乡之地。县城的公共交通，想来很多有亲身经历的人，会有深刻的感受。简地地说，县城的公共交通，基本上就是一个摆设。从县城的公共交通状况，足以可见管理的奇葩。

在我生活的县城，

孩子上小学，每到上学放学之时，校门口都是接送孩子的家长，极度拥挤。我的考虑是，如果孩子能够坐公交车，那也是一个不错的选择。为让孩子适应坐公交车，我的想法是先带孩子坐几次，让孩子对乘坐公交车有个基本的了解和熟悉。

第一次领着孩子去坐公交车，我才知道，虽然自己一直在这个县城工作生活，可是对这个县城的公交车，其实很不了解。

放学时,我领着孩子到公交车站台等公交车，左等右等，就是不见公车的影子。在等得失去耐心的时候，才注意去看公交车站车的站牌。上面赫然写着：末班车：18点20。

这学校放学的时间，是下午5点多。以前，是下午4点多就要放学的。这个时间，上班的人，还没有下班呢。搞得那些上班族接送孩子就成为一个大难题。后来，在众人的强烈抱怨，在社会各界的大声疾呼下，学校放学的时间改到了5点多，这样就能够方便上班的人们有时间接送孩子。

5点多学生放学，能否搭救上末班公交车？答案是，能，但很难。

在学生刚放学的时候，的确是有班公交车停靠学校门的公交站。放学时，动作快一些的学生，是能够赶上这班公交车的。这就是说，学生放学能够搭上公交车。

可是，如果放学时，学生动作稍有迟缓，就赶不上这班公交车。在这辆公交车开走后，我们看到很多学生出校门。那么，这些学生还能搭上公交车吗？答案是，不能。

前面说了，公交车站台上，写着公交运行时间，是末班车18点20。然而，我在没有赶上5点多放学时的那班公交车之后，在公交站台上，左等右等，一直等到18点30分，仍然没有看到公交车的影子。

公交车，末班的营行时间定在18点20，不知是出于什么样的考虑？如果从方便市民乘车出行的角度考虑，这个时间显然是不合理的，甚至可以说，在还没有入夜的时间，就结束公交车营行，是一个奇葩的规定。作出这样的规定，估计只有一个考虑，就是有利于公交司机可以早点下班回家。

况且，这个公交末班车定在18点20，其实是一个很模糊的概念，这到底是整个县城各条公交线路公交车最后现身的时间，还是每条线路上，公交车从起点站开出的时间，各个公交停靠点上，在18点20分之前，都能确保能坐上公交车？

事实上，我在5点40分之后，在公交站点上，就没有等到公交车经过。

县城的公交车，如此早就结束运营，只能说，这公交车某种意义上，就是一个应景的摆设。

为什么要说公交车是一个应景的摆设呢？

以前，在我生活的小县城，是完全没有城市公共交通的概念，既没有出租车，也没有公交车，跟乡镇没有什么差别。

只是，县城虽然不大，但人们对于公共交通的需求还是很大的。因此，当时县城里先是出现各种摩的，后来出现众多人力拉的黄包车，再后来黄包车就演变为拐的。拐的，也就是电动三轮车，可以说是一种极具县城特色的公共交通工具，甚至可以说是县城专有的公共交通工具。

在我们这个小县城，拐的多的时候，随处可见拐的大街小巷穿行。人们在5分钟之内，就可以随手招来一辆拐的乘坐，极为方便。

只是，后来有人认为拐的随意在大街小巷穿行，带来交通安全隐患。其实，最为重要的是，政府官员认为拐的众多，影响县城形象。于是，开展轰轰烈烈的运动，对拐的进行清剿，严禁拐的上街拉客。不能不说，公共权力之手，是很强大的。很快，拐的就销声匿迹了。

为了解决市民出行问题，与整治拐的同步进行的是，办起了公交车和出租车。

据说，因为价格贵的原因，市民选择出租车者为数不多，出租车在县城并没有市场优势，渐渐就运营不下去。

公交车倒是坚持到了现在。但是，平常看到公交车的上坐率很低，空车跑的情况，都经常出现。公交车是否会亏损，没有看到有关数据，但市场效果，肯定不会好。

至少，看到公交车的末班车是18点20，基本上就可以猜测到，政府官员对于公交车的运营，是不认真的，是不重视的。之所以开通公交车，不过是把公交车作为一个摆设，对上，对下，都有一个交代，如此而已。

说起来也是，现在私家车越来越普及，县城里，且不要说决策者，就是有一定话语权的人，都是不坐公交车的。

对于公交车运营得不好，公交车并不能方便市民出行，那有怎么样？坐公交车的人，基本上是不能发声的人。他们感到不方便，他们心中有怨言，又有谁会在意呢？

于是乎，在我生活的县城，虽然也是有公交车的，但人们下午6点就座不到公交车。如此奇葩，奇怪吗？