中国建造出的渡海火车，快来见识一下，恕我直言好好享受这一幕吧

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中国建造出的渡海火车，快来见识一下，恕我直言好好享受这一幕吧

中国基建这些年成绩我们是看到的，如今全球各地都有中国的建筑，全世界前100名的建筑，其中有70%都是我国建造的，并且在这70%中含有30%都在我国地段，足以见得我国基建真的已经赶超了很多国家，并且也成为基建强国。如今中国又建造出渡海火车，现在就让我们来见识一下吧。中国建造出的渡海火车，快来见识一下，恕我直言好好享受这一幕吧

到了一定的旅游期，不少人都会选择去海南旅游，因为那里的环境优美，并且也能让我们更好梳理自己的情绪，因此很多人都会选择去海南游玩，海南虽然处于中国最南端的边陲，但因为风景优美，使得很多人都知道这里，因此不少人都喜欢去海南游玩，相信不上人却很难，都还是比较麻烦的，因为那里并没有直通的高铁因此在去的时候可能还需要转好几站才可以。但他虽然说在我国最南端的边界，可在很早的时候也都修建的铁路。当时在1945年的时候，日本侵略者为了抢夺岛上的资源就建筑了海南西环线，结果因为琼州海峡的阻挡，使得海南岛上的铁路系统长期自成体系无法与中国内陆的铁路系统相连接。

为了改变这一现象，中国就修建了第一条跨海铁路，粤海铁路。这条铁路是从三茂线上的湛江站迁出，终到海口站，全长113公里，为单线内燃铁路。在隔海相望的海安南站与海口站之间，通过轮渡的方式让火车“坐船”跨越琼州海峡，往返于广东与海南之间，轮渡线全长40余公里。通常列车入岛需要经过粤海铁路轮渡，粤海铁路轮渡和烟大铁路轮渡、新长铁路轮渡同为中国仅有的3条使用中的铁路轮渡线，因此使用起来也是挺方便的。

也正因为这样我们再去海南就方便了很多，知道做列车坐到粤海铁路轮渡这里就可以了，其实在这过程中速度也是很快的，大约只要一小时的时间就可以了，因此这也大大的减少了我们去海南的路途。目前来说粤海铁路轮渡共有4条渡轮，是艉端开敞式渡船，从下到上三层甲板分别用于装载火车、汽车和旅客。最底层的火车甲板有4股145米长的铁轨，可装载普通货车40节，也可装载普通客车18节，最重要的是渡轮还可以八级大风的条件下正常行驶，因此真的很厉害。