在2019法兰克福车展上，福特以电能化为展场主轴，展出了包含油电混合的蒙迪欧Hybrid、插电式油电Explorer及 Tourneo Custom，与拥有轻油电、油电、PHEV 3种电气化选项的新一代翼虎。此外，Puma 车系的豪华版 Titanium X 车型也在本次车展首演。
2019 法兰克福车展上，福特 以电能化为展场主轴，展出多款油电混合车型。
多种 Hybrid 选择，新一代翼虎展出
在2019 年 4 月于网络发表的新一代翼虎，是福特有史以来拥有最高度电气化动力的车型，提供完整油电复合动力系统选择，包含 Hybrid、Mild Hybrid 及 Plug-in Hybrid 等不同形式的电气化动力。
翼虎Plug-in Hybrid 动力源自一具 2.5 升 4 缸 Atkinson 循环引擎，搭配电动马达及 14.4 kWh 的锂电池，综效最大马力可达 225 匹。充电插座设置在左前叶子板上，使用 230 伏特的充电系统可在 4 小时完成完全充电，且驾驶者可视需求在 EV Auto、EV Now、EV Later 与 EV Charge 等模式间调整，最大纯电行驶能力超过 50 公里。
搭载 48V Mild Hybrid 轻油电系统的翼虎EcoBlue Hybrid，主要动力源自一具 150 匹马力的 2.0 升直列 4 缸 EcoBlue 柴油涡轮引擎，另使用 BISG 整合式启动马达发电机来取代传统发电机，可在车辆滑行与减速时回收动能替 48 伏特锂电池模块充电，也可做电动马达辅助引擎输出动力，带来更好的加速性能与油耗表现。
2020 年才会推出的翼虎Hybrid，动力系统包 2.5 升 4 缸 Atkinson 循环引擎、电动马达及锂电池。新一代翼虎也准备了传统汽柴油引擎供选择，其中包含 2.0 升 EcoBlue 柴油涡轮、1.5 升 EcoBlue 柴油涡轮，以及 1.5 升 3 缸 EcoBoost 汽油涡轮引擎，传动系统包含 8 速手自一体变速箱，以及前驱与四轮驱动系统。
高阶 Titanium X 车型首演，新世代 Puma 搭轻油电系统
另一款备受瞩目的全新SUV则是新世代的 Puma 车系，继 6 月发表时首波的 ST-Line 与 Titanium 车型后，本次车展则是推出更显豪华的高阶 Titanium X 车型。外观透过镀铬饰条、气坝造型的修饰，显得更为典雅。同时下方气坝面积也比较狭长。而车尾部分，保杆下方改为银色涂装包覆，排气尾管从单出设计改为隐藏式设计。
Titanium X 车型也与 Puma 其他车型同搭载 1.0 升 3 缸 EcoBoost 涡轮汽油引擎，拥有 125 匹与 155 匹马力两种动力输出，搭配 11.5kW 的 BISG 发电机组成的 48 VMild Hybrid 轻油电系统。
福特：欧洲市场 2022 年电气化车款销售占比过半
随着新版环保法规的即将到来，传统汽车公司在排放及油耗的压力之下，全力加速旗下产品的电动化。福特 也早意识到此趋势，并已陆续为旗下的产品线推出 Mild Hybrid 轻油电、Hybrid 油电与 Plug-in Hybrid 插电式油电车车型，包含蒙迪欧Hybrid。而在本届法兰克福车展，众多产品一字排开，展现了福特面对未来从内燃机引擎转向电气化的企图。
除了展出电气化的产品线外，福特也揭示了短期的欧洲市场电动车计划，包含已预告推出的 Transit、以 Mustang 概念的纯电动SUV车以及采用大众集团 MEB 平台新车，未来还将推出一款尚未命名的多功能车款。福特 预计在 2022 年时，欧洲市场电气化车款将占销售 54%，超过传统内燃机引擎车款。
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