9 月 30 日，北京大兴国际机场将正式通航。
9月下旬，中国联合航空将“一夜转场”至新机场、“无缝运行”，随后，南苑机场民用航空将关闭。
南苑机场很小，进门右转取票然后安检，不到 20 米的距离，然后直接就进入候机室。由于过于淳（jian）朴（lou），南苑一度被网友戏称为「最难以忘怀的机场之一」。
（图片来自 Instagram 用户@Priscella）
其实，南苑的确有令人难以忘怀的资本，不是因为它的淳朴简陋，而是无可替代的历史厚重感。
南苑机场正式成立于 1910 年，已有109 岁高龄，是我国第一座机场。同时，南苑机场还拥有中国航空史上的很多个第一：
1、中国第一座机场
因为南苑机场是由原本的皇家狩猎场和练兵场改建而来，100 多年前机场跑道就修建了 3000 多米长。这个跑道长度到现在也不算短，足以保障宽体客机 A330 的起降。
（图片来自 Instagram 用户@Bin Liu）
南苑机场于 1910 年成立。与当时相对应的是，美国最早的军用机场（世界上第 1 个军用机场）修筑于 1909 年，而日本的首座军用机场则于 1911 年建成。由此可见，南苑机场的起步是相当早的。
2、第一所航空学校&第一个航空工厂
（图片来自 新浪用户@美梦在云霄）
1913 年，亚洲第一所航空学校「南苑航空学校」和中国最早的「航空工厂」也在南苑机场成立。它虽然只短暂存在了 15 年（1928 年停办），但先后四期共培养 100 多名飞行员，在传播航空军事知识、培养航空专业人才等方面，具有深远的历史影响。
3、中国第一条航线在此诞生
南苑机场不仅是中国第一个军用机场，也是中国第一个民用航空机场。1920 年，第一条民用航线也在此诞生——京沪航线京津段。当年，由南苑起飞，历时 1 小时可抵达天津赛马场。
（图片来自 新浪用户@Gordon谢）
随着京津试航成功后，北京至济南、北京至北戴河的夏季临时航线，以及长城游览飞行也相继开通。因当时条件限制，这些花费不菲的航线多半是虎头蛇尾，无力维持。但正是在这个时期，机场建设、航站配置、人才培养、油料补给等方面开始了多方面的建设进程。
4、南苑飞行队参加开国大典
1949 年 8 月，中国人民解放军在南苑机场组建了第一个空军飞行中队，也被称为「南苑飞行队」。
（图片来自 新浪用户@傻笑的毛狗）
当年 10 月 1 日，在中华人民共和国的开国大典上，受阅飞机从南苑机场起飞，飞往正北方向 13 公里远的天安门，以编队形式完成了新中国空军的首次受阅。后来历次国庆阅兵，南苑机场也都承担了空军部队的训练任务。
5、打造军民合用机场
1986 年，中国联航正式成立，随后划归空军管理，南苑机场也成为中国联航的基地机场。当时的中国联航有 40 余架飞机，型号除波音 767、波音 737 外，还有俄制的图-154 和伊尔-76 等飞机。2002-2004 年中国联航停航调整，2005 年复航实现了「军转民」，南苑机场也随之成为了「军民合用」机场。
（图片来自 中国联合航空）
据说几年前还没扩建装修的南苑，整体建筑休息室有种浓厚的 50 年代风格，乘机一般都不走摆渡车和廊桥，而是一楼开门直接在停机坪上溜达到舷梯，可以路过各种军民飞机，感觉也是十分特别。
（图片来自 新浪用户@xie_xianping）
2019年 1 月 3 日，北京市发改委召开新闻发布会，因为大兴和南苑很多航线相撞，随着大兴机场的通航，届时百年南苑也会彻底告别民用航空舞台。
（图片来自 中国联合航空）
9 月 29 日是南苑机场通航机票在售的最后一天。随着最后一架航班的降落，中国联航将一夜转场到大兴机场。到大兴机场运营后，中国联合航空会重点发展旅游航线；国际航线会逐步开通至日韩及东南亚的航线。中国联合航空1986年12月26日正式成立，随后划归空军管理，并一直到2005年，这一时期曾开通了多条革命老区、少数民族地区、边疆地区、贫困地区航线。2005年，中国联合航空实现了由军企向民企的转型，成为上海航空的子公司，2010年东航上航重组，又成为东航的全资子公司，2012年中国联合航空完成了与东航河北分公司的重组，并于2014年完成了低成本运营的转型。记者了解到，自2019年8月2日中国联合航空正式发售2019年9月30日至10月26日北京大兴国际机场始发及到达航班机票以来，截止9月10日，订票旅客已达61863人，主要购票时段集中在国庆黄金周期间，热度较高的航线有烟台、成都、乌鲁木齐、广州、威海、衡阳、襄阳等。
（来源：北京日报、飞行员之家）
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