#本文功能性说明# 为您带来三款真香MPV的对比体验，3000字长图文预警……
大家好，我是好久不见的杨老天。
在想死你们的这段日子里，我去中国香港转了一圈，那个时候很平静…不过恕咱不提政治，只和大家聊聊我在香港暴走的24小时——
逛本田、丰田、日产等几家陈列室。
先看9张街景图：
看完这些图，我最大的感受就是，这里是埃尔法的天堂…………
对于还没去日本，但买了N本《MOTORFAN》杂志的我（传送门），这次算是有机会摸一摸、坐一坐这三个品牌的“死对头”产品——本田STEP WGN、丰田NOAH、日产SERENA。
所以本文就和大家一起聊聊这三款日系中型MPV，简单做一下横评对比，尽管我们买不到，就当看看热闹哈。
希望后面我会再分别针对每一款车单独挖掘研究（可研究的东西真太多啦）。
一、先简单介绍下，给不是很了解的朋友
在《MOTORFAN》杂志里，这三款车都被定义为M-class，即中型MPV。
日产SERENA，在日本相当于“小贵士”。最早于1991年发布，至今也快30个年头。刚开始定位于紧凑型且后驱，后几年尺寸一点点变大。
本文大家看到的这款已经是2016年发布的第五代产品了。
一个月前（2019年8月1日）刚发布了小改款版本，前脸格栅变化最大，其次是车尾，内饰变化不大。我在香港的时候还没铺到展厅，大家可以先看下图片。
本田STEP WGN，比奥德赛小一号，但更高。我相信MPV粉丝们对它都不陌生，也是我最喜欢的MPV之一，所以这次去香港我去的第一家店就是本田。
STEP WGN诞生于1996年，比SERENA年轻。本文看到的是2015年发布的第五代、然后在2017年9月进行的小改款。这车最牛的就是WakuWaku尾门，令人震惊。它有普通版和SPADA版本，后者相当于高配。
丰田NOAH，定位和尺寸都低于埃尔法、普瑞维亚。诞生于2001年，和前面两款车相比它最年轻。
长城老魏最初对MPV的探索产品“嘉誉”原型车就是NOAH。
NOAH还有两个其他版本，分别是更运动的VOXY，后面又有了更豪华的ESQUIRE。我们本文看到的是2014年发布的第三代、并且于2017年3月进行的小改款。
简单介绍三款车时，我刻意提到了它们的发布时间，也就是说现在产品最新的是SERENA，其次是STEP WGN，相对最老的是NOAH。
二、卖多少钱？买不到，也了解下
以在中国香港市场来说：
日产SERENA高低两个配置分别是31.98万港币、33.88万港币；
本田STEP WGN SPADA 34.888万港币；
丰田NOAH高低两个配置分别是32.9万港币、32.515万港币。
也就是说价格都在33万港币上下浮动，差不太多。
从香港官网信息来看，最贵车型出现在本田STEP WGN SPADA上，它34.888万港币，折合人民币大概31.5万的样子。也不便宜吧？我们熟悉的奥德赛在香港要41万港币起，折合37万人民币。
其实主要因为香港购车税很重（看上图，前面说的价格均含税），所以看起来没觉得会比大陆便宜，甚至更贵。
香港购车首次登记税了解下~↓
也就是说STEP WGN SPADA作为它所在级别的“鸡头”，和高一级别奥德赛的“凤尾”有5-6万元的差距，我觉得这个价格差距还挺合理的。
如果我们把目光转移到日本，本田SWEP WGN SPADA普通版大概305万日元（合人民币20万左右）；丰田NOAH普通版本大概在270万日元左右（合人民币18万左右）；日产SERENA也有很多版本，普通版也和丰田NOAH差不多。
如果到中国大陆也是这样的价格，那实在是有点爽歪歪~~咳咳……醒醒，醒醒。
三、车身尺寸多大？看起来如何？
毕竟是同一级别竞争激烈的三款产品，车身尺寸的数据以及视觉体感上都很接近，甚至造型上也是一致的方方正正。
基本都是4米7左右长、1米7左右宽、1米8以上高。车重都在1吨7左右。
我拿本田STEP WGN SPADA为例，和我们身边熟悉的车做下对比并标注差距，或许你对这三款车的大小会更有感知。
可以看出，在宽度和高度上STEP WGN SPADA和日产NV200非常接近（因为NV200和日产SERENA本身就是亲戚），但是NV200要短很多。
在长度上STEP WGN SPADA和宝骏730、传祺GM6最接近，轴距和奥德赛最接近。
这级别日系MPV的一大套路就是，在保证车长和轴距的前提下（轴距尽可能长），在宽度和高度上下功夫，又窄又高——这也是日本汽车政策下的产物。
所以这三款车看起来你可能会“荣誉授予”三个字——面包车，哈哈哈~ 不过是有设计感、更高级的面包车。
三车设计风格上，比如车头和侧面线条，NOAH和STEP WGN SPADA有些接近，都很方正，它们俩套路和SERENA稍有不同。但设计如何、好看与否，咱不赘述，不知你喜欢的是哪款设计？
四、空间大小如何？
如前面所说，又窄又高、轴距却不短、有限的占地面积内空间最大化，是这类车的特点，也符合中国香港的用车环境。所以空间大小怎么样根本不必发愁，这是它们一大优势。
在乘坐空间上，最大的感受就是车内垂直空间很高，三车内部垂直空间很接近，基本都是1米4的水平。不压顶，小朋友站起来很轻松。习惯在这种车上换衣服、给孩子换尿不湿之后，换别的车你会很不适应，相信我。
两车都提供7座和8座版本，大多用户直接买的就是8座版，如果是我更毫不犹豫选8座。但其实从下图来看，毕竟受限于车身宽度，一排坐3个人已经肩膀挤肩膀了。
本田STEP WGN和丰田NOAH的座椅在布局的设计上比较普通，只不过NOAH可把头枕摘下来藏到后备厢侧面，这和大哥塞纳的设计是一样的。
座椅布局上最有亮点的是日产SERENA，它的“第8个座椅”可以变身一个灵活的、从前排移动到后排的“中央扶手箱”。一个扶手箱，既能给第一排用（扶手箱挪到第一排时，第二排的两个座椅还可以向中间横向移动）、又能给第二排用、需要的时候还能变身第二排中间的座椅……这样的扶手箱哪里有卖？我来一打~
装载空间上，三车在人员满载状态下的后备厢大小我感觉差不太多，可能本田STEP WGN SPADA有用来收放第三排座椅的“坑”，看起来会更大些。
进一步扩展装载空间的话，主要就是把第三排座椅再收起来，收起之后的大小，本田STEP WGN SPADA同样有优势。
第三排座椅的收起方式上，本田STEP WGN SPADA自成一派，和奥德赛的一样，采用折叠到“坑”里的方式，但比奥德赛要更极致。一手轻轻一拉，即可搞定，一只手一步到位。而奥德赛需要两只手操作两三步，STEP WGN SPADA简直更赞。
丰田NOAH和日产SERENA则都是向两侧收起，NOAH的收起方式很讲究，也是一只手即可搞定，比日产SERENA更方便一些。
五、日常实用性到底有多变态？
我用“变态”二字来形容并不为过。在汽车这件复杂的工业产品上，我觉得全世界几乎没有人比这些日本设计师更关注各种细节、各种在生活场景中的各种实用性。
如果让我给这三辆车的“变态”程度排个顺序的话，我的选择是：
本田STEP WGN SPADA > 日产SERENA > 丰田NOAH。
为什么是这样的结果？受限于篇幅，我不展开太多，后面每辆车单独研究时再细聊。
下面以图文的形式，只说下每辆车令我印象深刻的一些实用性设计吧：
1、本田STEP WGN SPADA
2、日产SERENA
3、丰田NOAH
以上为印象深刻的不同亮点，至于共性的点比如各种储物空间、杯架、小桌板、低地台等等，早已不足为奇，本文只先给大家一组图片感受下吧。
六、动力系统都什么配置？
最后我们再了解下三车的动力配置，它们最初搭载的都是2.0L自然吸气发动机，后来本田搭载了1.5T发动机，另外两款不变。
匹配的依然都是更平顺、适合家用的CVT变速箱，这个没有变化。
在燃油经济性上，我也大概做了下对比。从日本的JC08油耗测试标准来看，日产SERENA表现最好。每升油能跑16.6km，换算成咱们熟悉的表述方式，大概是每百公里6升油（不过JC08测试标准和国内不一样，数据仅供参考）。为了经济性更好，三车也都提供了混合动力版本可选。
OK！
静态体验也算聊了不少，下一步很期待能开起来爽一爽，继续保持期待~~如果哪一天能够引进到大陆，那实在是爽歪歪，二话不说我把奥德赛卖了，哈哈哈……
好吧，看完我嘚啵这么多，不知你最看中哪款？
为什么？
评论区聊起来吧~
-OVER-
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