名爵ZS动力系统解析通用1.3T+爱信6AT|163

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诞生于2017年的名爵ZS可以说是名爵品牌的当红车型，自上市以来，其凭借着出众的颜值、丰富的配置以及小型SUV的定位赢得了众多年轻消费者青睐，如今，名爵ZS的中期改款车型迎来通用1.3T发动机+爱信6AT变速箱组成的全新动力系统。

在中期改款车型上做更换动力系统的大升级如今已经成为越来越多车企的选择，相比之下，车企在改款车型上做更换外观、调整配置的做法就显得有些诚意不足了。全新动力系统伴随中期改款车型而来，而非以往的全新换代车型，其实原因有很多。一来，动力系统的研发并非与车型研发同步，往往独立进行，这就意味着两者的更替频次并不同步。二来，近些年车辆的排放和油耗越来越受到关注，而动力系统与之息息相关，不断更新的环保政策无疑会推进车企做出更快的技术升级。不管事出何因，只要是对消费者有利就值得称赞。

新款名爵ZS除了对动力系统进行升级之外，还对外观、内饰进行了全面革新，此前我的同事已经进行过解读，这篇文章我们则把重点放在名爵ZS全新的1.3T+6AT动力系统上。

新款名爵ZS搭载的这款1.3T发动机隶属通用Ecotec系列，该系列是通用旗下最为知名的发动机系列，Ecotec系列的多款发动机曾多次荣获“沃德十佳发动机”奖项，在节能减排趋势下，该系列发动机重心逐渐放在了小排量涡轮增压发动机上，同时多种节能减排技术也进行了应用。爱信6AT变速箱此前很长一段时间内都是爱信的杀手锏产品，如今这款变速箱已经发展到了第三代，各方面的性能都有了明显提升和完善。这样的强强联合让名爵ZS的产品力有了质的提升。

名爵ZS 260TGI动力系统配置车型名爵ZS 260TGI 发动机排量 1.3T 最大功率 120kW（163Ps）最大扭矩 230Nm 升功率 60kW/L 变速箱 6AT 0-100km/h加速时间 8.5s 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

简单了解完名爵ZS动力系统的概况之后，我们来看看1.3T发动机以及6AT变速箱的技术细节。首先是通用1.3T发动机，这款发动机除了搭载在名爵ZS上，此前已经搭载在了众多上汽通用车型上，其最大的特点便是搭载了双喷射系统，与我们印象中的进气歧管喷射+缸内直喷组成的双喷射不同，其双喷射是指每一个进气歧管内有两个燃油喷嘴。通常采用歧管喷射的发动机，一个进气门会对应一个喷油嘴，双歧管喷射会有两个喷油嘴对应同一个进气门，双喷油嘴对应不同的喷射角度，这样的设计可以让燃油雾化更加充分，雾化燃油微粒与空气混合更加充分。

该技术理论上全工况下都可以实现精准控制涡轮增压器上放气阀的开度，相比普通的机械式废气旁通阀，电控设计反应更加精准迅速，可以有效提高涡轮响应速度，更快建立增压压力。

发动机热管理是发动机节能减排技术中不可忽视的一项，因为发动机各部分的最佳工作温度是不一样的，比如说缸体工作时的温度要更高一些，缸盖的温度要稍低，这就意味着发动机不同部分需要不同的冷却散热条件。

可变排量机油泵可以根据发动机工况对机油供给量进行调控，一来可以有效降低发动机部分工况下的机油供给量，减少动力损耗，进而提升燃油经济性，二来在发动机高强度运转时可以有效为发动机提供充分润滑，提升发动机的耐用性。

名爵ZS搭载的爱信第三代6AT自动变速箱针对前两代变速箱进行了升级，速宽比第二代变速箱高出了10%，达到6.64，这样的设定使得发动机的低速扭矩表现更好，同时高速时可以保持较低的转速，降低燃油消耗。另外，通过使用低粘度润滑油、优化摩擦片沟槽等措施使得改款变速箱的传递效率在低速工况时比第二代产品提升6%，高速工况时效率提升2%。这款变速箱最大输入输入扭矩达到280Nm，整体采用了高度集成化设计，尺寸控制不错。

编辑点评：新款名爵ZS在动力系统上的升级算是彻头彻尾，通用1.3T+爱信6AT的搭配可以说是强强联合了。通用1.3T发动机此前已经搭载在上汽通用旗下众多车型上，包括别克GL6、别克阅朗、别克威朗、雪佛兰创酷、雪佛兰昂科拉等，这款1.3T发动机在这些车型上已经受到了考验，市场反响不错。至于说爱信6AT，多年来稳定的市场表现非常值得称赞，而且此次新款名爵ZS搭载的是最新的第三代爱信6AT，相比此前同款变速箱，有着更好的稳定性和燃油经济性。