在超跑界有著名的混动三神车，分别是法拉利拉法、保时捷918和迈凯伦P1，虽然都是限量发售的极品超跑，但是依旧挡不住收藏家们的追捧与渴求，这三款车除了迈凯伦P1之外，拉法和918都已经成为了增值车型，在它们之外，车迷们一直都纳闷为什么兰博基尼迟迟未动，不过在本届法兰克福车展上，堪称最强兰博基尼的全新混动超跑问世，也终于和众多车迷见面了，并且已经有了量产的计划，终于满足了车迷们的期望，三神车变成了四神车。

新车命名为Sian，延续了兰博基尼的设计美学，犀利、张扬、劲道，整车由多个切面组成了棱角分明的楔形车身，不仅具有此前推出的概念车Terzo Millenio的影子，比如几乎贴地的前扩散器、Y形的前大灯，此外，六个六角形的尾灯、车顶的“潜望镜”造型隧道，则是向曾经的经典车型致敬，设计师很好地将未来和过去糅合在一起，又一次为车迷们呈现出了顶级的超跑锋范，尾翼则采用了隐藏式设计，只有车速达到标准速度之后才会升起。

车身依旧采用了大量的碳纤维材料，保证了轻量化和车体强度，驾驶舱延续了战斗机舱的设计理念，我个人觉得，在超级跑车当中，兰博基尼内饰和座舱的豪华程度，应该是属于一流的，要比自己的头号竞争对手法拉利更加吸引人，这也是大众收购这个品牌之后，对其进行的最大改动，此外，大量碳纤维和Alcantara翻毛皮材质，和充满科技感的竖式中控屏、全液晶仪表盘搭配的相得益彰，将运动和科技融合的非常自然。

当然，性能才是这台混动兰博基尼的核心，其搭载了一台6.5L的12缸发动机，以及一台48V电机，最大综合马力为819匹，虽然电机只提供了34匹的马力，但是在实际的加速过程中，有效提升了兰博基尼Sian更加平稳和线性的动态表现，只需要2.8秒就能完成百公里加速，极速为350公里每小时，比之现在的旗舰车型埃文塔多SVJ更加强劲，在0-100、101-200、201-300公里的加速区间内，Sian的表现都要更加的优秀，成为目前性能最强的蛮牛。

这款车除了更强、更快之外，它的电能储备也另辟蹊径，摈弃了传统的锂离子电池，而是采用了一部超级电容来容纳和提供电力，这么做的目的是让Sian变得更轻，而且提升了储能的能力，并且这台超级电容安装在发动机的前端，正好是处在了整车的中心点上，所以更好的平衡了整车的质量，让Sian具有了更加稳定的行驶表现。

Sian还搭载了一台兰博基尼独立研发的能量再生和回收系统，可以在车辆减速的过程中，将多余的电力回馈给这台超级电容，并实现相同功率的充电或者放电功能，在刹车时，储能系统就可以把电力充满，并且随时都能参与到加速的过程当中，为车子提供额外的扭矩，因为这套系统的存在，兰博基尼官方表示：Sian比大部分超跑要快10%。

和前面的三台神车一样，兰博基尼Sian也是限量发售，全球只有63台的份额，售价高达360万美金，进入中国又是一台超千万级的超级豪车，即便如此，这63台份额也已经被抢订一空，成为未知名土豪们的收藏品，虽然这种天价级别的超级超跑，咱们老百姓注定是无缘一试了，但是现在能够见证一台台大排量超级跑车的诞生，未尝不是一种幸福，我很难想象，未来街道上那些无声的电动汽车，该是多么的无趣啊！