作为自主品牌一哥，吉利的市场表现尤为受到关注。最近，吉利公布了其8月的销量情况，吉利8月总销量为101,223台，破了10万辆，但同比去年下滑了19%，环比上个月增长约11%。虽然销量同比下滑明显，但吉利依然是自主品牌销量最高的车企。

从具体车型看，帝豪、博越依然是支柱车型，帝豪家族三款车型：新帝豪、帝豪GL和帝豪GS，其总销量为27893辆，其中新帝豪销量为15710辆。SUV方面，博越销量最高，达18240辆，也是吉利销量最高的单一车型。

除了新帝豪和博越以外，还有一款车具有亮点，它就是缤越，8月销量达到了11061辆，今年1-8月的总销量已经突破了9万辆，已经成为吉利的支柱车型之一。而且缤越目前在终端市场的优惠幅度仍然比较小，只有象征性的现金优惠，这对于一款自主品牌小型SUV来说很难得。

作为吉利品牌CMA平台的首款车型，星越8月销量为3111辆，虽然车不错，但吉利品牌能支撑起15万元以上的市场，还是个问号。另外，吉利首款MPV车型嘉际也依然低迷，8月销仅2529辆。

作为吉利A级轿车中的新选手，缤瑞在8月销量为5343辆，属于一个勉勉强强的成绩。价格相对实惠的远景家族（远景SUV、远景X3、远景S1和远景X1）总销量为19638辆，也还算是过得去。

本月销量还有一个亮点：领克三款车型的总销量终于破万了。领克01为4134辆，领克02为1750辆，领克03销量最高，为5098辆。领克的总销量也超过了WEY大概3千多辆，距离似乎在慢慢拉开了。而在不久前的成都车展，领克一股脑推出了三个车型的插混版。对于一些限牌地区来说，购买插混车型又多了一个选择。

小结：吉利在8月销量破了10万辆，但同比下滑较为明显。主要还是帝豪GL、帝豪GS、远景SUV等车型销量疲软所致，而且星越、嘉际等新车又无法上量。当然，领克销量破万是个好消息，加上新款博越和博越PRO的推出，这也使得吉利的产品平均价格提升到了12.3万元，已经开始跟二线合资品牌正面竞争。