车主小李是一位做水果生意的，三年前为了做生意方便，买了一辆丰田荣放RAV4。不仅是看到丰田品牌够硬，更在乎是它的实用性和质量。三年过去了，行驶了近8万多公里，几乎没有出现过小毛病。这一点还是非常不错的，也没有后悔选这车，毕竟落地20多万。外观、空间、配置以及动力都算不上特别优秀。前段时间朋友入手了一款探岳1.4T两驱豪华版，邀请小李试驾一番，一对比差距一目了然。

荣放16款2.0L两驱风尚版

大众探岳1.4T两驱豪华版

据小李介绍：外观上来讲，两车都有自己的优点。我的荣放RAV4风格在于沉稳内敛，这一点从前脸就可以看出来。同时车身线条依然流畅，不会设计得很保守，不过这几年很多人都喜欢够大的进气中网，我对于这种抿嘴式的设计不太感冒。内饰上这款车也有很多亮点，档杆很细，给人一种易于操控的感觉。操作台饰板设计层次感分明，总之，进来第一眼，你就能明白，这个设计很“丰田”。

荣放外观

不过相比朋友的探岳，我感觉还是大众好看一些。前脸是从途观传承下来的家族式中网，经久耐看，受到许多人追捧。和RAV4的内敛不同，探岳整体给人的感觉是比较张狂高调的，仅仅是前脸就给人一种硬派的感觉。整车看起来探岳会大气很多，毕竟我那时三年前的车型了。

大众探岳

内饰设计也不弱，走的是大众设计师熟悉的科技风。包括镶嵌金属条的三幅式方向盘，银白色的饰板，以及一些小细节上的设计，都体现了这个风格。所以整体来看，探岳和RAV4的外观内饰设计完全是两种风格，探岳走的是激进张扬，RAV4走的是沉稳内敛。不过由于两个品牌都是国内最受追捧的合资品牌，以前在买荣放的时候，我也纠结过途观。

荣放内饰

在动力方面，RAV4搭载的是2.0L自吸发动机，匹配的是CVT无级变速箱。动力上来说不算很强劲，但是自吸发动机起步平顺，线性加速，轻轻点一下油门车就动了，驾驶体验很好。探岳采用的是EA211发动机，150匹马力，250牛米扭矩，匹配7速双离合变速箱，好用还是好用的，实测下来差不多10秒左右时速破百。所以在动力上只能说大众是略微领先，因为还要考虑到丰田线性加速的优势，这一点途岳做不到。

探岳1.4T发动机舱

开起来也确实是那么一回事，探岳的发动机调教得还不错，几乎给油就走，起步和我的荣放都有点肉，但是速度一旦起来后，中段加速性能会好很多。但好在荣放的平顺性会好很多，虽然偶尔会变速箱打滑，但情况并不多见，而探岳低速时顿挫感比较强烈。底盘调教不得不服大众，探岳要比荣放稳很多，荣放在高速时有一定的发飘。

探岳底盘设计

RAV4的车身长度是4600mm，轴距2660mm，在同级别中算是中规中矩。探岳则比RAV4略微宽敞一些，虽然车身长度只有4589mm，但轴距达到了2731mm，车内空间要大一些。不过在舒适度上，我还是觉得我的老荣放更舒适，座椅更软一些。我个子也不高，空间也足够，但是探岳后排地板较高的鼓包有点减分。

探岳后排空间

而RAV4在这方面领先的则是悬架，探岳采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架的结构，属于中规中矩。但RAV4后面采用的是双叉臂式独立悬架，这样在操控上面就有一定程度的领先，可以说把动力方面的落后扳回一城。而且考虑到丰田动力系统的高热效率，在燃油经济性上或许还有领先。现在开了三年荣放，平均油耗在7.5L左右，还比较合适。

探岳前排空间

而唯一有点对丰田荣放的不满在于驻车制动，这款车RAV4还采用的是手刹，而同级别的探岳已经是电子驻车了。同时在配置上，也是探岳领先，比如膝部气囊，探岳有而RAV4没有。另外还有胎压报警、主动刹车、自动驻车、可开启的全景天窗、手机互联、LED灯，没错这款RAV4还是蜡烛灯。另外还让人难以忍受的一点就是行车电脑显示屏居然是单色的，还不是彩色。这一点差距还真大。

探岳配置细节

综合来看，一对比差距一目了然，荣放RAV4虽然已经是开了三年时间了，在舒适度以及驾驶平顺性上依旧如初。探岳作为一款新车，在空间、配置上以及内饰设计上自然很优秀。荣放驾驶起来非常舒适，小毛病也很少，如果要我换车，我依然会选择丰田。