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汽车零部件模具与注塑专业 实用 前沿

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确定斜顶区域与倒扣尺寸

设计斜顶

一般情况下顶杆用6MM的顶位销固定

出口模要求高的用固定块固定，这样拆装方便，

斜顶顶面是分型面的斜顶也可以用M8的螺丝固定

对出口模要求高的，斜顶要设计2个导套,国内模一般无此要求

成型面积多的斜顶要设计水路

水路一般设计最顶针板上面接出

特别大的斜顶，滑座要固定最上下顶针板的中间

并设计水路，水路从下顶针板接出

对于整体式的斜顶，要设计工字座

模人商城

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模人教育，中国汽车模具/注塑模具职业教育的先行者，成立于2019年。依托多年的技术资源和背景，秉承“ 汇聚天下名师，培养模具精英 ”的发展理念，一直致力于培养中国模具技能型紧缺人才，同50余家知名模具企业建立了战略合作伙伴关系，累计培养和输送1000余职业化人才进入汽车模具行业。为方便广大模具同行提升，模人教育出版的汽车模图书及视频教程已在模人教育自营店正式上架，欢迎大家扫码关注

斜顶比较单薄的要把工字座加高，以增加斜顶强度

工字座最高不能超过动模底面

滑块和斜顶等真假实体的设计方法

首先设计真实体——即我们需要的零件实体，并添加新的引用集TURE

再设计假实体——即我们需要建腔用的实体，并添加新的引用集FALSE

假实体放在254层里（垃圾层）

最后增加一个属性变量

UM_STANDARD_PART=1就OK了

两段式斜顶结构形式及应用场合

模具设计中，如遇到用常规的斜顶结构不容易实现的情况时，可以考虑两段式斜顶结构形式，以达到模具结构的简洁和实用。

一、两段式斜顶的适用场合：

斜顶尺寸比较小或斜顶运动空间不够的场合，在一些斜顶倒扣小斜顶数量特别多的模具，比如笔记本电脑面壳模具其实用意义比较大，可简化后模顶出机构。

二、两段式斜顶的限用范围：

1、斜顶角度不能大于5度,以免斜顶(或斜顶滑块)与顶针头部的滑动因磨擦力增大而不可实现。

2、成型产品倒扣不能大于2mm，由于斜顶角度的限制如产品倒扣过大会增加顶出行程和顶针与斜顶之间的滑动距离,并且使顶出受力的杠杆作用加重使机构动作可靠性降低。

三、常用两段式斜顶结构形式：

1、两段式斜顶应用之一：

此种结构形式适用于斜顶尺寸不大于5mm的情况。

销钉：销钉的前后端必须有挡块，防止销钉在模具使用中脱落。

顶针管位：起到顶针导向及定位并支撑斜顶所受的注塑压力。

顶针：顶针在模具装配时须旋转90度勾住斜顶滑块T型槽。

斜顶滑块：斜顶滑块与斜顶用销钉连接成为一个整体。

斜顶：斜顶角度不能大于5度,以免斜顶滑块与顶针头部的滑动因摩擦力增大而不可实现。2、两段式斜顶应用之二：

斜顶尺寸相对比较大时，可以考虑顶针在斜顶底部T型槽内直接滑动。

①斜顶尺寸大于10MM时：

②斜顶可以从模肉底部装入，斜顶底端以加大时：3.、两段式斜顶应用之三：

当上述两种结构形式不好实现时，可以考虑斜顶复位用弹针或复位针的情况(顶针与斜顶无须T型槽连接)。

①斜顶与前模有碰穿面时：

②斜顶与前模无碰穿面时：

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