[韩昕余专访]不忘初心，庆祝反法西斯胜利74周年南侨机工后人寻根新加坡

供稿：昕余传媒

１９３７年抗日战争全面爆发后，中国沿海重要港口基本都被攻陷，国际军援运输濒临断绝，前线军火供应紧张。１９３９年１月，新开辟的滇缅公路成为大后方唯一可与国际接轨的通道。中国政府购买的军需物资可在缅甸仰光上岸，再沿着这条公路被运抵昆明、重庆，继而运往抗日前线。由于当时的中国司机及汽车修理工匮乏，１９３９年２月，在爱国华侨领袖、南侨总会会长陈嘉庚的号召下，“南侨机工”陆续分批回到祖(籍)国，支援抗战，直至１９４２年５月滇缅公路运输被切断而遭遣散。

“南侨机工”全称是“南洋华侨机工回国服务团”。据史料记载，招募“南侨机工”的首份文告１９３９年２月７日见诸报端，东南亚各地（旧称“南洋”）的有志青年积极响应，报名担当汽车司机、汽车修理工。１９３９年２月到９月，超过３２００名“南侨机工”共分１５批回到中国支援抗战，当中９批从新加坡出发，经海路抵达越南，再辗转进入中国云南。被称为“八十先锋”的第一批“南侨机工”，由新加坡大华食品公司创办人白清泉率领。

据不完全统计，１９３９年至１９４２年的３年间，滇缅公路一共抢运了约５０万吨军需物资和无法统计的其他物品。滇缅公路地势险峻，这期间，牺牲在滇缅公路及滇缅战场的“南侨机工”约有１０２８人，１２００多人在日本投降后分三批辗转返回东南亚各地，还有大约１０００人留在中国境内。此去经年，“南侨机工”沉寂了近半个世纪。

直到１９８６年１１月陈嘉庚先生的侄子陈共存率团访问云南，寻访留在中国的“南侨机工”幸存者，撰写《考察滇缅公路报告书》，才开启了这段尘封的历史。

在陈共存的倡议下，当年陈嘉庚在新加坡工作和生活过的怡和轩（改建）于２００８年开辟先贤馆，在其展览中以图片配文字说明的方式向公众介绍“南侨机工”参与抗战的历史。此后，新加坡华社和热心历史研究的人士也通过举办讲座、纪录片放映等形式，推动社会关注这段历史。

中国大陆分散在各地的南侨机工后人也开始积极地位这段历史复名，特别是陈嘉庚长孙陈立人先生，到处走访南侨机工后人，搜集南侨机工的资料，将这段历史更好地更全面地呈现出来。

2013年山西最后一位南侨机工苏荣禄来新加坡（中右），陈立人（中左）去机场迎接

广东省南洋归侨联谊会吴多杰会长也是南侨机工的后人，他有感于父辈的英雄事迹，以南洋华侨回国抗日中的“南侨机工”这个群体的真实事迹为蓝本，以发生在滇缅公路上最悲壮的最艰苦的英勇战斗为主线，将可歌可泣的历史再现，舞台剧《赤子丰碑》。

2015年为纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年，由暨南大学侨联会主办，广东省南洋归侨联谊会、暨南大学华文学院侨联联合演出的舞台剧《赤子丰碑》于8月28日在暨南大学礼堂首演，引起极大轰动，参演的人员大部分是广东省南洋归侨联谊会会员，平均年龄50岁，84岁高龄的前会长杨国贤也参与了演出。

《赤子丰碑》将于2020年在马来西亚吉隆坡、怡宝、新山等地巡演，吴多杰等将于2019年9月27日亲自到新加坡寻根，拜访当年南侨机工的出发地怡和轩俱乐部。

届时，吴多杰一行和新加坡陈嘉庚长孙陈立人、陈六使后人魏达人、南侨机工后人曾长勉，怡和轩副主席杨松鹤等参观南侨机工纪念碑，并在怡和轩召开南侨机工座谈会，并接受新加坡著名专访媒体昕余传媒的独家专访，由新加坡著名本地新闻媒体狮城热线播出。

供稿：昕余传媒