从三个角度来看是不是无法回本！

一，可以做一个估算，以广州地铁为例，估算广州地铁每年大约有多少的收入，然后再计算需要多久的时间回本。

根据广州地铁公布的数据，2019年1月份，广州地铁运输量是904.2万人次，2019年9月12日，运输量是1113.13万人次，取平均数计算，平均每天运输1008.67万人次，平均估算每人次花费4元，每天是收入是4034.68万元，全年365天收入147.27亿元，估算总成本占营业收入25%，那么每年净利润是110.5亿元。

根据广州地铁最新公布的地铁里程数，截止2919年8月29日，广州地铁总历程为478公里。按照平均每公里成本7亿元计算，建造478公里地铁总共需要花费 3346亿元总成本。

每年净剩余110.5亿元，不妨算每年的留存收益的投资收益等于贷款利率，这么计算，需要30年左右才能完全收回投入的本金。这是计算平均每人次花费4元，如果每人次花费5元，收回投资本金的时间是20年。

按照这个粗略计算的办法看，回收本金时间的确非常漫长，但是好处是超大城市建地铁有助于提高整个城市的运营效率，对于全市的经济增长有巨大推动力。显然，建造地铁并不是为了地铁本身的盈利，更大的好处还是在于地铁带来的其他贡献。以上是估算，未计算票价之外的收入。

二， 下面是广州地铁公布的2018年运营数据。

根据这份数据，运营总收入49.94亿元，全年总客运量302596万人，平均每人次车费等于1.65元，但是广州地铁票价起步2元。这就不知道运营收入是不是票价收入总和。除了地铁运营收入，还有其他经营收入，比如广告，商铺租金收入等。总资产3198.14亿元，与估算的3346亿元总投入资金相当，扣除折旧摊销费用，总资产大概是这个数字。折旧摊销是账面数字，只是会计处理的方法，对于能够使用几十年的设备来说，实际每年损耗是很小的，并且设备残值也有不小的价值。

根据上图的数据，广州地铁全年总营收是101.12亿元，这个与估算的结果相差巨大。但是没有公布净利润是多少。以这个营收数据计算，收回投入的成本会超过50年。

三，综合一、二的数据重新计算。

按照平均每人次4元计算，全年运送302596万人，那么票价收入等于121.04亿元，这点与前面估计的就更接近，除了票价收入，再加其两项收入51.18亿元，那么总收入可以达到172.22亿元，按照总成本为25%计算，每年剩余利润可以达到大约130亿元，需要26年才能收回所有投入。

广州市超大城市，一般的小城市地铁，回收成本时间会长许多。