全中国哪个城市道路最拥堵，开车最心堵？估计十个人里面会有九个人，都会回答帝都北京。
近日，北京为了治堵又出新招，推出了外牌限行新政策，让不少人头痛不已。针对外牌进京必办的进京证，增加了次数和时间的限制，一年最多办12次，办完最多开7天，而且这7天内，还要被限号。这就意味着，一辆外牌汽车一年内，能在北京六环内开车的时间也就2个月左右。
限行紧了，限购会不会就松了？
说到底，汽车限行和限购的目的是一样的，都是为了治堵，缓解城市交通压力。现在，汽车限行政策收紧了，那限购的力度会不会松一点？
据乘联会数据，1~8月份狭义乘用车销售量下降了8.9%。为缓解汽车销量下行态势，拉动消费，8月份国务院办公厅发布了相关意见，提出要释放汽车的消费潜力，探索放宽或取消限购的措施。
目前，全国实行限购政策的9个省市中，贵阳已经取消了购车摇号政策。广州和深圳虽然限行政策照旧，但早在今年6月份就放宽了限购政策，增加了指标额度。
对于北京来说，道路拥堵问题早就是“老大难”了。由于北京错过了道路改造的黄金期，同时有购车意向的人已经高达300万，限行限购一直是老生常谈。这次紧缩的外地车限行政策出台，说不定限购的口子也有可能打开？对于上海来说，虽然目前限行限购政策没有变动，但可能之后也会有所动作。
“要是摇号能摇到，谁想上外牌？”
北京的限行政策让不少在帝都工作、开外牌车的北漂叫苦不迭。
今年，帝都每个月发放的京牌数量不足1万块，但参加摇号的人足足有300多万，就是说2280个人里面只有1个人能得偿所愿，概率仅为区区万分之4。不仅如此，新能源车虽然不限行不摇号，但申请的队伍已经排到了2026年。
在北京，外地牌照限制重重。办了进京证后，在早高峰和晚高峰期间，仍旧不能在五环路（含）以内的道路行驶；其他时间，还得遵守尾号限行规定。不遵守的话，就会被交警蜀黍扣分罚钱。
而且，不光在北京，其他城市迫于交通压力也在限行，相对来说情况缓和很多。
上海，外牌车在早晚高峰时段，不能开上限行的内环高架路；
广州，外牌车“开四停四”，连续行驶时间不能超过4天，再开进广州的话要隔4天以上；
深圳，外牌车在早晚高峰时段，不能在全市道路通行，除非提前申报；
天津，外牌车在早晚高峰时段，不能在外环线以内的道路驾驶，而且还有尾号限行；
杭州，外牌车在工作日高峰时段，如果要开进杭州市的“错峰限行”区域，可以电子申请“进杭”。
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