9月24日，国家发展和改革委员会副主任、国家统计局局长宁吉喆在回答关于形成强大国内市场问题时表示，要促进消费更新升级，积极推动汽车、家电、电子消费品以旧换新。
要破除汽车消费的限制，目前广州、深圳等城市已经放宽或取消了限购规定，西安、昆明、贵阳等城市也正在考虑，后续一些具备条件的地区也会陆续跟进。
为提振消费，8月27日，国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，提出释放汽车消费潜力，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。
这对实行限购的一二线城市消费者来说，无疑是重大利好。不过，更重要的是各地具体落实方案会如何执行。
据悉，实行限购政策的主要有北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、成都、贵阳8个城市和海南省。
根据限购政策，各地设定指标，通过摇号或竞价的方式发放车辆号牌，限制消费者购买。
各地政府实际上都面临同样的课题，就是如何逐步放开限购，使限购城市的购买力得到逐步释放。
6月，广州和深圳两市就发布了放宽汽车摇号和竞拍指标的新政。其中，广州计划在2019年6月至2020年12月期间增加10万个中小客车增量指标额度。深圳则计划在今明两每年增加投放普通小汽车增量指标4万个，增幅达50%。
近日，贵阳市人民政府发布了关于废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》的公告，宣布取消购车摇号政策。
截至目前，广州、深圳、贵阳、海南已宣布放开或放宽汽车限购政策。杭州与天津也有放宽汽车限购的可能性。
虽然目前多地已陆续放宽或放开汽车限购，但北京、上海等地仍未对现行政策作出调整。
京沪会否作出响应，放开汽车限购？南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛认为，不会直接放开。
“特大城市、大城市的道路拥堵问题和环境污染问题依然十分突出，考虑到实现城市高质量、可持续发展和绿色环保要求，那些已经采取限购、限行等措施的特大城市、大城市短期内不会轻易放开，也不宜匆忙放开。”
巨大的购车需求量也使北京、上海等地直接放开限购的可能性减小。有汽车行业分析师认为，北京目前有300万辆的购车需求，不太可能直接放开限购。
据统计，目前参与摇号的申请人数，北京、杭州、深圳，这三个城市加起来就有超过600万。
如果不限购的话，就算其中三分之一是有效需求，也有200万辆汽车的购买需求。
去年全国汽车销量2808万，这个数字能占到7.12%，相当于能够促进7.123个百分点的增长。放开限购，至少在短期内，能够促进、带动汽车消费的作用非常大。
不过，对于放宽或取消汽车限购，也有网友表达了担忧，有网友称：“限购的目的不是为了解决拥堵吗？
放开买车，快乐的是汽车制造商，堵的是老百姓。”还有网友表示：“限购不是因为堵车和污染吗？现在都解决了？如果没有解决是什么原因不限呢？”
再说几句
2018年，持续增长的汽车市场一夜间倾落，国内汽车销量出现近20年来首次下滑。
在减费、降税、“汽车下乡”、车企自救等一波操作后，车市下滑的势头并未遏止，2019继续下滑严重。
汽车产业是国民经济重要支柱，车市的下滑往往能影响到社会消费品零售的整体水平。从稳住宏观经济的角度来看，放宽或取消汽车限购很有必要性。
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