中国拿下沙特600亿高铁订单，如今十年过去，这条高铁怎样了？|163

随着社会经济的不断发展，如今中国已经是世界上第二大经济体，取得了诸多傲人的成绩，就单拿我们基建行业领域来说，可以说在全世界的范围内，中国基建是佼佼者，远远领先于其他国家，尤其是在高铁建设上，在短短十几年的时间里面就超越了世界上的其他国家成为第一高铁大国。而且，我们国家的高铁建设不仅在自己本国内取得许多重大成绩，如今中国高铁更是走出国门，承接其了许多国家的高铁订单，“高铁外交”也已经成为我们中国重要的外交方式。

提到高铁订单，就不得不讲到我们国家曾在十多年前接下来的沙特阿拉伯的高铁大单。我们都知道，沙特是著名的“石油王国”，拥有着丰富的石油和天然气资源，并且依靠石油成为了世界上最富裕的国家之一。但是对于沙特而言，整个国家的国民经济收入主要来源于石油，也就是说，沙特有钱是有钱，但在基建领域方面的发展并非强盛，如果跟我们国家相比的话，可以说是远远落后的。而且，在沙特境内还存在着大片的沙漠地区，交通十分不方便，也制约着沙特的经济发展。

针对这种情况，沙特就想着能否在沙漠中修建出一条高铁线来改善，于是便斥资600亿美元的在世界范围内开始公开招标。奈何由于当地的生态环境太恶劣，很多国家虽然对这个项目都表现出极大的兴趣但由于工程难度巨大都放弃了，最后中国经过仔细研究考量最终接下了这个单子。中国在接下这个项目后并于2009年开始动工修建，如今十年过去了，现在这条沙漠高铁情况如何了呢？

实际上这条沙漠高铁已经在去年的时候便实现了正式通车。这条高铁线便是麦加—麦地那高速铁路，沙特称为哈拉曼高铁。哈拉曼高铁是一条双电气化高铁，全长共450.25公里，最高时速可达360公里，而在我国最快的高铁线路设计时速是350公里，略快于我们国家。据悉，该条高铁线平均每公里的造价就达到了7亿元人民币，可见整个工程建设的难度有多大。中国工程队在修建的过程中，不仅要面对当地高达55摄氏度的沙漠温度，还要考虑该地区处于地震带中，修建出来的高铁不但要能够克服肆意流动的沙子还得扛得住地震，整个工程十分不容易。然而，中国的基建团队不仅修建出来了这条高铁，还顺带帮忙沙特治理了沙漠，甚至还给沙特修建出了一条堪称“世界铁路桥梁最长”的麦佳特大桥。