9月25日，中国联合航空最后一架位于南苑机场的调机飞机计划于22：40起飞。这一举动，标志着中国历史上第一座机场，已经109岁的南苑机场圆满完成了最后的历史使命，正式结束民航运营，在中国航空的历史舞台上谢幕。中国联合航空将在北京大兴国际机场全面起航。
作为大兴机场前期运行的主力军，昨天，中国联合航空完成了城市主题系列彩绘机队——安顺黄果树号、包头创梦号、日照号、兴义万峰林号、庆阳号、连云港号彩绘和1架标准涂装共7架飞机从南苑机场至大兴机场的调机工作。
其他19架飞机的调机工作将在今天全面完成，计划在外站过夜的飞机，将在后续执行航班任务时飞往北京大兴国际机场。同时，公司各运行有关单位，也将在今晚，保障完南苑机场最后的航班和调机任务后，“无缝”转场至北京大兴国际机场，保障接下来的航班投运。
一直以来，作为中国联合航空主运营基地并独家运营的南苑机场，不仅见证了中国航空事业实现很多个历史第一的成长与发展，也在近30余年来见证了中国联合航空的发展与蜕变。
1984年，为适应“对外开放，对内搞活”的经济需要，中国航空联运公司正式成立，也就是中国联合航空的前身，而南苑机场也迎来了“为民服务，沟通运输”的新使命。1986年，中国联合航空成立并随后划归空军管理，这一时期的中国联合航空曾在全国各地共开设31所分公司，开通了多条革命老区、少数民族地区、边疆地区、贫困地区等航线，为当时祖国的民航运输提供了强大的运力支撑。之后，中国联合航空于2005年划归上海航空，又于2010年加入东航，实现了一次又一次的飞跃式发展。
35年来，中国联合航空一直将南苑机场作为主运营基地独家运营。随着中国联合航空的发展壮大和南苑机场的不断建设，2018年，南苑机场运行规模达到航班起降44468班次，旅客吞吐量约651万人次，运输货邮约2.51万吨。随着转场投运顺利完成，中国联合航空未来将形成以北京大兴国际机场为主运营基地，以天津滨海国际机场、石家庄正定国际机场为支撑，京津冀协同发展的“一核两翼”战略运行格局，同时与佛山机场形成南北呼应，全方位打造立体航网布局。到2020年，中国联合航空机队规模力争达到60余架，争取在新时代、新起点，实现新飞跃。
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