近日，华东地区第二条快速客运通道——商（丘）合（肥）杭（州）铁路重点控制性工程裕溪河特大桥工程主跨无砟轨道施工顺利完成。

此举意味着商合杭铁路南段全部满足铺轨条件，很快铺轨可以顺利到达芜湖站，为实现2020年全线通车创造了有利条件。

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9月22日上午，横跨马鞍山、芜湖交接处的裕溪河航道上，记者看到整个无砟轨道施工已经完成。

据中铁三局商合杭铁路站前15标项目总工程师杨少龙介绍，裕溪河特大桥主桥全长686米，主塔采用“H”型索塔，塔高123米。

在我国时速350公里高速铁路大跨度斜拉桥建设中，首次使用钢箱桁梁结构形式，首次在300米以上跨度桥梁中采用无砟轨道结构形式，大桥主跨跨度达324米，是目前世界最大跨度的无砟轨道高速铁路桥梁。

桥面铺设采用拥有我国自主知识产权的CRTS Ⅲ型板式无砟轨道，无砟轨道灌注及设计精度均在3毫米以内。

商合杭高铁北起河南商丘，向南经安徽阜阳、合肥、芜湖，抵达浙江杭州，全长795公里，设计时速350公里，工程总投资约960.8亿元。

目前北段已正式进入联调联试阶段，将于今年11月底前具备开通运营条件。

商合杭高铁建成通车后，将实现华东第二通道客运与货运的分流运输，并将与长三角城际铁路网形成互联互通，形成我国西北地区与华东地区的快速客运通道，完善中部地区铁路网布局，沿线群众可以充分享受到长三角地区经济发展的红利，对助力区域向更高质量一体化发展有着重要的意义。

信息来源：芜湖新闻网 — 大江晚报

记者： 汤荣汛

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