作为广州第一个TOD，一直以来，我们对 新塘站枢纽 所知的仅仅就是文字上的说明：

汇集三条国家铁路（广深铁路、广汕高铁、京九高铁广州东支线）、两条城际轨道（穗莞深城轨、新白广城轨）、四条城市地铁（广州地铁13号线、16号线、20号线、28号线）等九大轨道交通，以及有轨电车、出租车、汽车客运等一体化公交网络系统。

近日， 广州东部交通枢纽中心片区城市设计的规划曝光，这个神秘的TOD设计终于以具体的视觉形式呈现在公众面前。

三大组团包含会展中心、购物中心、星级酒店
从整体功能区设置上设计为三个组团以满足东部枢纽的三项区域职能定位： 区域科技产业服务中枢、区域城市服 务中枢、以会展为引擎的国际化文化交流中枢。
在东部枢纽区域级服务中心定位下，设计建议至少布局1个8万~12万平方米的购物中心、1个5万~8万平方米的次级区域购物中心、1个2万~5万平方米的四星级酒店、1个4万平方米左右的五星级酒店。东部交通枢纽有条件支撑12万平方米的会展中心，并借鉴横滨会展中心的发展模式，构建会展MICE发展模式。

2.5公里U型连廊连通交通枢纽与三大片区
一条强化人行联系的U形连廊缝合了整个场地。这条U形连廊长2.5公里，宽80~100米，环绕场地中心的交通枢纽，将整个场地由南至北进行串联。多功能的城市空间紧邻轴带两侧，共同构建多样性、多功能、多层次、城市活力轴带。而且复合功能生态U形轴带延伸出多条次级轴带，渗透进入两侧地块与开发空间，形成三个功能、空间特色各异的空间组团，分别是总部聚集区、智慧科技区和会展商务区。

U形连廊在构建东部枢纽门户形象的同时，形成友好的人行体验。这条2.5公里的空中花园体验步道，设计了4种速度的通行方式，包括使用电动轮椅、人力轮椅的无障碍通行，滑轮及运动式通行，电动平衡车、自行车通行， 慢行、慢跑式通行。速度从20米/分钟到300米/分钟都可兼容，通过U形连廊可以全面实行人车分流，形成人行的高效通勤廊道，也将是2万增城新居民的活力中枢。

连廊主线分为三个段落，主线西段部分附近有保利金融总部、新世界增城项目。U形连廊在此段为地面段，利用城际高架桥下空间打造低线景观公园，西侧接至山体郊野公园。连廊主线南段主要位于新塘站附近区域，连廊主线在此处与站场二层平台相接，另一方向接着凯达尔二层裙房和南侧其他建筑裙房。主线北段则位于会展商务区，连廊主线在此段与站前商务区裙房相接，部分二层平台下方设有大数据平台等公共服务设施。北侧与会展中心相接。U形连廊主线上还为四种不同速度的活动人群提供场地，连廊主线及支线可以分为四种不同的典型断面。

U形连廊同时也是一条区域的生态通廊，设有郊野公园、中央公园、会展绿地三大城市生态区域。郊野公园为环境资源型区域，稳定性较高，可以过滤空气中的颗粒，调节区域小气候。中央公园和会展绿地则为引入型区域，种植景观树木以及开放性绿地，提供游乐和休憩的场所。U形廊道西侧横向生态走廊为林荫大道，形成横向的屏障，利用高大的乔木降低铁路运行对两侧城市环境的影响。东侧纵向生态走廊串联带状运动公园以及雨水广场，形成纵向的人流以及雨水通道。组团内部还设立多个小型绿色基础设施，增强区域内雨洪管理。

穗莞深城际或将10月底开通 新塘南站将启用
此前有消息称，凯达尔枢纽所在的新塘站将改名为新塘南站，而新塘站将由未来的国铁站所使用。

图片来源：地铁族
9月17日穗莞深城铁启动联调联试，通常也要进行一个月，而且新塘南站的使用也是10月8日之后，因此本月底开通穗莞深城际是绝无可能了。

新塘站接入的四条地铁线

未来，四条地铁换乘的新塘站或比较复杂，四条地铁在新塘站形成一个工字形布局，希望在换乘设计上能更加合理吧！

新塘国铁站
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