空警2000、空警200属于我国第二代预警机，空警500是我国第三代预警机。后者的技术装备整体领先于空警2000预警机。话虽如此，空警2000与空警500各有千秋，两者在战时负责的任务不同，只有将二者结合，才能最大限度支援空中战机作战。下面，我们来简单了解一下上述两款预警机。

空警2000预警机以俄制伊尔-76运输机为平台，加装了我们自主研发的相控阵雷达、航电系统、蝶形天线、超级计算机及相关软件等设备，它是名副其实的大型指挥和预警飞机，其整体性能达到与美国E3预警机同一个水平。不过，受制于俄罗斯不再生产伊尔76运输机，空警2000预警机目前只服役了4架，如果有需求的话，后期我们完全可以把运20大型运输机作为平台来研发新型预警指挥机。

空警500以运-9运输机为平台，采用了全新的数字相控阵雷达技术，是我国自主研发的第三型预警机，同时也是一款中型预警指挥飞机。尽管它的雷达天线口径已经重量均不及空警2000，但空警500拥有更加强大的情报处理能力和抗干扰能力。由于运-9运输机本身起飞重量较轻，滞空时间也较短，空警500也自然存在上述问题，不过，2018年5月首飞的一架空警500，其机头部位明显多出一根受油管，如此一来，空警500已经具备空中受油的能力，其航程和滞空时间将大幅增加。

就事论事，我们从技术层面来简单了解一下空警500与空警2000，看看谁到底更胜一筹。我认为，空警500至少在三个方面领先空警2000。第一，空警500是全球第一款采用全数字阵列有源相控阵雷达的预警机，就这点而言，它不仅领先空警2000，也领先其他所有预警机。简单来讲，它在执行任务过程中做到了所有雷达信号的数字化控制，除了由 MMIC阵元形成模拟雷达波束外，前者还在接收端对波束进行A/D转换，中央处理器最终收到的回波将以数字帧的形式来呈现。如此一来，空警500不需要搭建馈线网络，而只需要光纤。基于此，虽然空警500的雷达体积、重量、口径统统不及空警2000，但其整体性能却远强于后者。

第二，空警500可以实现“A射B导”，在实际执行任务的过程中，它完全可以凭借自身性能强大的AESA雷达为歼16、歼10C战机进行制导中继，只有这样，后者才能依靠远程导弹顺利狙杀远距离外的预警机。

第三，空警500在机鼻和后机身两侧安装了ESM，空警2000就没有类似装置，正因为有了上述技术装备，空警500可以被动监测目标，在不启动主雷达的情况下，空警500就可以搜集对方的雷达波和数据通信信号，同时它还可以借机捕获对方军机的具体位置。

从上述情况来看，空警500的情报处理能力和抗干扰能力更强，在被动监测目标的时候，它的反隐身能力也很强，这些都是空警2000所不具备的性能。可就算这样，空警2000在某些方面也会压空警500一头。

伊尔76的个头明显比运-9大，这就注定前者拥有更大的起飞重量、更大的航程以及更长的滞空时间。虽然空警2000没有采用全数字信号的AESA雷达，但它仍然可以同时跟踪60---100个目标，并引导多达10批次战机向目标发起攻击。此外，空警2000虽然没有ESM，但却安装了对地探测的多普勒雷达，也就是说，空警2000兼顾对空和对地探测。在现实任务中，空警2000更多时候充当了战区指挥机的角色，它的主要使命是把握全局，而空警500则主要用来协调区域内的探测和指挥工作，必要时，它还可以协同战机一起向目标发起打击。从这方面讲，空警2000与空警500使命不同，只有合理配置，才能充分发挥综合性能。

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