东风-17在今年的阅兵首次展出后，国人非常振奋，因为俄罗斯虽然号称自己的高超声速助推滑翔导弹已经服役了，然而目前并没有拿出直接的实物图片，仅有动画CG露脸，相反中国则在阅兵当中放出了高清大图，表明中国第一种已经服役了高超声速滑翔体弹道导弹。东风-17是在东风16B的基础上安装了滑翔弹头发展来的，它安装了与后者相同的固体火箭发动机，但是外界估计，因为特殊的高超声速滑翔弹头设计，其射程要比1000km上下的东风16高出2倍以上，显然东风-17是一款大国重器，东风17实际上有4个惊人特点，使其突破现有的导弹防御系统拦截，能够2500千米外能击中一辆汽车。

图为东风17

东风17的4个惊人特点，即弹道高度低，飞行弹道非常灵活，有很强的横向变轨能力，而且精度极高。这4个提点保障它能突破现有的主要反导拦截系统，尤其是因为精度很高这一项，使其未来也可以执行反航母任务。

在早先得测试当中，东风17的飞行高度仅有6万米左右，而传统的弹道导弹的飞行高度大约在20万米。众所周知，受到地球曲率的影响，导弹目标的飞行高度越低，雷达发现的距离就越近进，例如美国雷神公司的反导雷达虽然号称能发现1800km之外的目标，但是其探测高度是针对传统弹道导弹的20万米高度的，东风17的飞行高度仅有传统弹道导弹的1/3，因此能极大地压缩反导系统预警雷达的发现距离。

图为美国反导预警雷达

就拦截层面而言，美国的标准-3能拦截射程3500 km以下，采用有限突防措施的中近程弹道导弹，但其拦截高度为70 km到500 km，显然东风17已经低过了标准-3的拦截高度下限。东风17在大气层内打着水漂，因为所有的动力都来源于固体火箭发动机，当火箭脱离之后，没有动力的弹头就会受到阻力而减速，一定程度上削弱了末端的突防能力，不过东风17的末端速度虽然降低了，但是可以利用特殊的外部形态进行横向机动和变轨，完全能够弄晕萨德等末端系统的雷达和拦截弹，让其无法锁定跟踪和拦截。

图为东风17可能的弹道

东风17遵循的是助推——滑翔——末端制导这样的弹道，而以往的助推——滑翔弹道最大的缺点就是很难保障精度，因此该弹道最终被修正时加上了末端制导一项。但说起来容易做起来难，当导弹以高速度进入末端状态时，制导非常困难。一方面，速度太快会遇上热障现象，弹载光电设备根本没法使用，另一方面还需要精度极高的卫星定位来定位目标，有了这些还需要能在末端进行姿态控制。显然，东风17的出现证明中国已经解决了这些复杂的技术问题。因为使用了非常先进的北斗导航系统等制导组件，其精度已经达到了10米之内，导弹奔袭2000km之后还能够击中10米范围内的一个圆圈，显然东风17的精度已经达到了能够执行斩首任务的程度。

东风17显然并不会是最后一款中国的高超声速滑翔弹，可以认为东风17只是一个开始。东风17如果足以证明滑翔弹的性能优越性的话，那么显然就会普及到中国的其他东风导弹家族当中。

图为超燃冲压发动机示意图

东风17目前当然还有改进的空间，比如当前的弹头是没有动力的，日后完全可以给弹头增加上超燃冲压发动机，这样不仅可以提升导弹的射程，也可以进一步的增强导弹的速度，从而整体提升导弹的突防能力，外界猜测这种改进型的代号代号可能就是东风ZF。此外东风17未来还可以使用射程更远的固体火箭发动机，从而大幅度的增加射程，其弹头的外形也会根据实际测试中得到的数据进行进一步的优化和改进。总而言之，高超声速显然已经是当前弹道导弹发展的一个必然趋势了，只有紧跟上才能保持领先，显然中国目前对于高超声速弹道导弹的研究已经处于世界前列，这项技术的应用还将带动中国弹道导弹的新一轮大发展。