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上一期小北带大家打卡了红色顶山 本期，转个弯，拐到泰山街道看看
两浦铁路工人“七二”大罢工旧址
——位于南京市江北新区泰山街道津浦路30号
对浦口火车站的印象还是朱自清的背景？ 还是情深深雨蒙蒙中的分离？ 不不不，它有属于自己的红色历史
两浦铁路工人“七二”大罢工旧址位于江北新区泰山街道津浦路30号浦口火车站，建筑占地面积约5000 平方米。现存状况完好，目前不对外开放。
1948年，铁路当局扣发了原已答应发给工人的两个月的米贴，致使工人生活陷入困境。原两浦区委以补发和增加米贴为口号，发动两浦铁路工人举行罢工，同时破坏敌人的军运计划。
斗争由南京市委派林徵直接领导。6月28日，两浦铁路各单位100多人汇集到浦口大楼找津浦路浦徐段管理处交涉。到30日，交涉未成。消息传来，群情激愤。党组织认为罢工条件成熟，同事得知7月2日只有军用物资列车，没有兵运，客观条件也好，于是决定在7月2日举行大罢工。
两浦铁路工人“七二”大罢工旧址于2006 年6 月被江苏省人民政府列为江苏省文物保护单位。
津浦铁路浦口机务段英式建筑
——南京市江北新区泰山街道兴浦路206号
1948年7月2日上午，浦镇机厂近2000名工人率先罢工，沿途浦镇工务段、电务段的工人加入队伍，队伍到达浦口机务段时，机务段工人加入罢工行列，队伍到达浦口车站（今南京北站）时，检车段、车务段、车站、港务所、自来水厂、发电厂等两浦所有单位共6000 多名工人参加了罢工。
罢工造成两浦地区机器停开，火车、轮渡停驶，水电停供，整个浦口铁路陷于瘫痪，火车中断14 个小时，打乱了国民党的军运和客运。 经过与路局方多次正式谈判，最终对工人提出的四项条件全部答应。 至此，两浦铁路工人“七二”大罢工取得了全面胜利。
南京解放渡江侦察第一船始发地
——南京市江北新区泰山街道朱家山河入江口北侧
朱家山河，从滁河分流而出， 纵贯新区后汇入长江而在1949年的那天，记载着光辉的历史
1949年4月，中国人民解放军百万雄师饮马长江，屯兵江北，做好了渡江作战的准备。国民党军队为了阻止解放军渡江，将江北稍大的船只全部拖往南岸，小船则就地烧毁。此时的长江北岸，已经没有可以渡江作战的船只。
4月23日黎明，104师即派人四处找船。下午，他们终于在三河乡桥北村的江滩芦苇丛中，找到一只木船及浦口船工童达兴。104师参谋长张绍安请他帮助战士渡江，解放南京。童达兴爽快答应，并到老江口找了一位会水的船工当助手。
傍晚，侦察连指导员杨绍津带领六名战士连同童达兴一行八人，从南京石油公司浦口储油所出发渡江。在夜幕掩护下，他们在下关首都电厂运煤码头找到运煤船“京电”号火轮，此后童达兴不顾个人安危，六次往返浦口与下关之间，将一个连的解放军接运南岸。南京解放后，第三野战军专门为童达兴颁发“功劳船”证书。
修复后的“京电”号小火轮
如今，“京电号”小火轮“停泊”在 南京渡江胜利纪念馆入口前的下沉式广场上， 它 被称作“渡江第一船”。 它， 载着第一批解放军先遣部队最先渡过长江， 吹响了南京解放的胜利号角。 1949年4月25日，邓小平和陈毅由合肥到达浦口火车站，当夜过江，驱车进驻总统府，南京迎来解放的曙光。
工人运动和渡江战役的胜利 对中国革命的发展具有极大的意义红色精神，传承
下期再见噢~
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