2019年9月27日，香橙会研究院在第四届国际氢能与燃料电池汽车大会间隙对 毅合捷汽车科技股份有限公司 （简称“毅合捷”）CEO刘全进行采访。
毅合捷成立于2003年，是一家专业研发和制造涡轮增压器的企业，产品应用于内燃机、混合动力、燃料电池和通用航空发动机等。旗下自主牌“JRONE”，是全球涡轮增压器领导品牌之一。2019年3月，毅合捷正式与英国Aeristech达成战略合作，加快进入燃料电池空压机领域。
以下是采访实录：

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香橙会研究院：毅合捷近年来开始涉足燃料电池空压机领域，为什么会关注到这个方向？A：毅合捷 成立 于2003 年 ，主要 生产 和研发涡轮增压器，销售到全球5大洲100多个国家和地区，是全球涡轮增压器领导品牌之一。随着汽车动力电气化，我们增压器也 在 电气化， 就 产生电动增压器。电动增压器 在 汽车领域有很多应用，其中一个应用领域是燃料电池空压机。 从 涡轮增压器到 电动 增压器， 最 主要的挑战是高速电驱动技术。香橙会研究院：就燃料电池空压机，毅合捷与英国技术公司Aeristech达成战略合作，目前进展是怎样的？A：今年3月份，我们和英国 Aeristech签订 战略合作协议，引进英国 Aeristech 电机电控技术， 在 无锡生产离心式燃料电池空压机。目前，已在无锡工厂建立年产1万台的智能生产线，生产线已经有小批量生产。 同时 ， 燃料 电池空压机正 和 国内各大主机厂 和燃料电池 系统 企业广泛接触，并拿到近10个 配套定点 项目 。 同时， 毅合捷建立 了 一套完善的 空压机 验证标准和 实验 流程，并投入巨资建立 江苏省燃料电池空压机工程 实验室。除了 建设仿真分析能力（ 叶轮 性能 仿真和有限元分析，运动轨迹分析）外，还建设 了空压机 性能测试综合实验台，空压机可靠性试验台，NVH实验室，高速电机综合测试台，还有EMC测试中心。并 和 主机单位一起进行电堆系统性能和耐久测试。
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香橙会研究院：下一步在燃料电池空压机领域有怎样的发展规划？A：大家知道， 中国 燃料电池汽车 刚 起步， 预计 到2025 年 燃料电池汽车达10 万 台。我们已经在无锡工厂建立了年产一万台的生产规模。目前在湖北仙桃国家高新技术开发 区 又 购 地160亩。第一期建设已于2019年5月份开工，建设面积2万平方米，整个厂房预计2021年完工 生产 。将年产10万台燃料电池空压机 和30万台电动增压器（48V 混动 ） 。 你 也知道， 武汉 和广东 目前正成为氢燃料电池车发展聚集地，湖北 工厂将可以快速服务这些地区的汽车工厂。

香橙会研究院：您对于毅合捷在燃料电池空压机领域怎样定位？A：我们之前是做 内燃机 增压器的，现在转到电动增压器，这是一个比较自然的转型。我们一直做汽车行业，知道主机配套以及主机厂 的 需求和体系， 能 够很好去配合主机厂的要求。当然目前来讲，量都比较小，随着市场扩大，我们逐步技术和生产应用 的 优势发挥出来。 毅合捷无锡工厂是国家绿色工厂和国家两化融合示范工厂，也是江苏省的智能工厂。我们建立了ERP, MES ， PLM ， SCM等 管理 系统 ，智能化非常强大， 能 生产出高品质的产品。毅合捷坚持涡轮增压器和电动增压器（ 空压机 ）双线发展， 相互 补充 的 战略。香橙会研究院：毅合捷涉足燃料电池行业有一年多的时间，您怎么看当前行业发展，是否会像锂电池一样，爆发期还有3-5年时间？A：应该来讲，这是一个最好的年代，但其实也是一个最坏的年代。大家现在似乎都觉得是一个风口，是一个最好的年代，就像我的高中校友雷军讲的， 站在风口上，猪都能飞起来 。最坏的年代，是因为感觉就像回到十年前的电动汽车 那 种混乱的局面，大家都很焦躁，很狂热。 毅合捷愿意和业内朋友，一起脚踏实地突破核心技术，扩大市场规模效应 ， 降低成本 ，然后这个行业才会健康发展。
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