六横深蓝小镇客厅内

六横北部船舶修造产业的沙盘模型

描绘着广远可期的未来

展厅墙记录的舟山中远海运重工发展史

见证着一场不容忽视的崛起

落户 六横

六横是我国南北沿海航线

与长江水道交汇枢纽

更是长江流域和长江三角洲

对外开放的海上门户和通道

得天独厚的区位优势以及一定的船舶产业基础是六横的底气 ，六横镇政府的高效执行力和十足诚意是中远海运重工选择六横的重要一环。

2004年，为打造

“国际化、现代化综合性临港产业岛”

六横镇政府积极与中远海运重工的前身

——中远船务工程集团对接

但六横并未在预先选取的16个地点方案中

为了能尽快对接上，当时六横镇政府找到了负责该次选址工作的船舶研究院。该院专家在了解情况后提出，如果六横镇政府能在一星期之内提供当地船舶修造业基本资料，那么他们就把六横作为一个备选方案提交上去。

随后，六横镇政府

用4个日夜的时间

把区域内的水深条件、水文资料、地质资料、拆迁安置、土地性质属性，甚至包括林业资源都进行了汇总。

最后六横从17个备选点中脱颖而出

2004年6月

舟山中远海运重工落户六横

船舶修造业 迅猛发展

落户六横后

舟山中远海运重工

凭借其强大的修造船实力

带动六横船舶修造业的腾飞发展

帮助六横从渔农业大镇转变到工业强镇

舟山中远海运重工首先收购了附近鑫亚船厂的15万吨船坞和码头，其后借靠周边的辽阔腹地和绵长的深水岸线进行不断扩建，达到如今的规模。

通过边建设边生产的模式，2006年下半年，舟山中远海运重工产值达到1.6亿元，占当年六横船舶修造总产值的近一半。

2019年

舟山中远海运重工预计修船240艘

业务量对比去年同期

将有大概40%的增幅

同舟共济，携手共进

在舟山中远海运重工的带领下

六横船舶修造业迅猛发展

现有舟山中远海运重工、鑫亚、龙山、东鹏4家规模以上船舶修造企业，拥有船坞总容量约107万吨，年造船能力达到200万吨。

六横已成为国内外知名船舶修造基地

产业产值不断增长

2004年，六横工业总产值约10亿元，船舶修造业产值约3亿元。

经过15年的发展，六横船舶修造产值达到40多亿元，占六横工业总产值的45%以上。

在六横积极实践

“三岛一城”发展战略的当下

舟山中远海运重工的龙头带动效应将继续助推六横做大做强船舶修造业，实现各种类型、各种吨位船舶的修理和世界上知名航运企业船舶修理业务的全覆盖，最终打造国家级绿色修造基地。

扬帆起航，一路乘风破浪

中远海运重工始终在路上

来源：普陀区融媒体中心

视频制作：王梦倩

编辑：翁诗卉