10月9日，中国汽车流通协会在京召开了十月份的月度形式分析会。在本次月度形势分析会上，主要从三方面对汽车市场进行了分析梳理，9月份经销商库存预警指数、8月份全国二手车市场报告以及8月份汽车消费指数。
经销商库存预警指数持续超标 经销商压力大
流通协会数据显示，2019年9月，汽车经销商库存预警指数为58.6%，环比下降0.8%，同比下降0.3%。值得注意的是，库存预警指数已经连续21个月位于警戒线之上。
“已经来到传统的金九旺季，但前9个月的库存预警指数仍然是全部都在预警线之上，在9月份反映出经销商压力还是比较大的。"中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇对经销商目前的面临的情况做出了这样的判断。
事实上，上月全国经销商库存压力受国五国六切换清库存的影响已经很小，但是由于九月是本月季度末月，经销商提车任务量增加，为了完成销售任务，经销商加大降价促销力度，压力也随之而来。
此外，由于部分媒体818大促活动透支了9月上半月的市场需求，以及中秋节和国庆节带动了一部分需求，另外消费者期待十一期间优惠力度加大，导致本月消费者观望情绪较重，也是加大经销商压力的一个重要原因。
从分指数情况看，调查显示，9月库存指数60.5%，环比上升1.9个百分点。市场需求指数、平均日销量指数、经营状况指数环比上升，从业人员指数环比下降。
从区域指数情况来看，9月份全国总指数为58.6%，北区指数为61.8%，东区指数为56.0%，南区指数为55.3%，西区指数为60.1%。
从分品牌类型指数看：2019年9月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数较上月下降，自主品牌指数较上月上升。
从库存量分指标来看，9月份库存量上升，调查结果显示，认为9月库存量下降的经销商比例为17.5%，认为增长的比例为31.2%，认为基本持平的比例为51.4%。
虽然9月份市场表现没有达到经销商预期，但是经销商预计10月需求会有所好转。
从对下月需求状况的判断来看，调查结果显示，经销商认为10月市场需求上升，认为10月份市场需求减少的经销商比例为24.3%，认为增加的比例为33.9%，认为需求持平的比例为41.8%。
对此，流通协会指出，10月份农村消费会有所提升，但受此前台风以及猪瘟等自然灾害不利因素的影响，会对农村消费的释放有所抑制。
二手车进入调整期 限迁迎来小高峰
根据中期协对2019年8月份全二手车市场分析来看，2019年8月全国二手车市场交易量为119.86万辆，同比增长0.92%，较7月份增速明显减缓。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，“2019年新车市场呈现同比负增长态势，二手车市场明显减缓，行业进入新的调整期。”
在这些二手车型中，基本型乘用车仍然为主要流通车型占比为63.03%，其次为客车9.93%，货车8.49%，SUV 7.79%，MPV5.79%；货车、SUV、交叉型车、摩托车和其它车环比有所减少；其余车型环比均有所增加。
从交易情况上看，月基本型乘用车共交易68.35万辆，环比增长1.2%；MPV8.29万辆，环比下降0.45%；SUV 13.47万辆，环比增长5.42%。
从使用年限上看，8月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比为39.29%，与7月份相比增加0.94个百分点；使用年限在3年内占比为25.77%，环比下降0.47个百分点；车龄在7-10年内占比为22.72%，环比下降0.34个百分点；车龄10年以上占比为12.22%，环比下降0.13个百分点。
值得一提的是，由于取消二手车限迁政策逐步推进，极大的促进了二手车的流通，有效盘活市场资产，进一步增强二手车市场增长的驱动力，从月度二手车转籍走势来看，2019年的转籍比例明显高于历史同期。
金九不金，银十难银
2019年10月9日，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”：2019年9月汽车消费指数为65.2。于此同时，流通协会预计，10月份销量较9月份有所下降，10月份虽为汽车市场传统旺季，但是受到宏观经济下行的压力以及国五国六切换等因素的影响，市场预期比去年同期销量略有下降。
给出的解释有三：一方面由于整体汽车市场不明朗，宏观经济下行的压力，三四线城市楼市房价上涨挤压汽车消费；另一方面，9月底促销力度加大，透支10月汽车市场消费；此外，由于气候等因素的影响，农民收入下降，汽车消费被抑制。
2019年9月份入店分指数为82.4，预计消费者在10月份入店看车意愿提高。
2019年9月份购买分指数为82.1，预计10月份消费者实际购买意愿下降。
事实上，虽然10月为汽车市场传统旺季，各地车展会带动部分消费，各种促销活动使消费者进店看车意愿增加。但从9月份的市场情况来看，金九不金，银十难银。综合上述因素，预计10月份市场表现一般，销量与9月份相比呈现下降趋势。
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