最新消息：据市场消息和经销商反馈，现针对售后电池误退率较高的问题，已经开始执行5大追加罚规措施：

一、整组电池少一只，一律降级。

二、外观破损，变形，桩头烧坏，电压低于11.50V电池，一律降级。

三、到期电池，备案时间必须当天6:00之前报备，逾期不予受理。

四、正常电池返还为2点。

（1）外区域电池和厂家电池检测正常一律返还或降级处理。

（2）所有经销商超过公司平均退货率一律全检，正常电池一律退还或降级处理。

五、如有故意人为破坏,直接终止，不予三包。

防止造成不必要的损失，希望各位经销商务必重视。

截至目前，电池厂家误退罚款项已新增至13项:

此前就出台了一部非常严格的《售后电池“人为破坏”奖惩规定》文件，对13类被判定为“人为破坏”的电池进行降级或罚款处理，经销商和维修商们可以对照下图感受一下：

对人为误退情况的界定比前两年又增多了6、7项，很多维修商认为太苛刻：

你对这些规定怎么看？欢迎文末留言，跟圈姐说出你的看法！

那么，怎么减少误退呢？
对于处于三包期之内的电池， 商家首先应该对电池进行检测判断，如果电池确实是有问题，当然要根据售后标准及时更换，如果电池没有问题，顾客却坚持要更换，怎么处理呢？

第一招：提前打好预防针，告知电池什么情况下可以正常售后

夏天不要在阳光暴晒下充电，充电时间控制在6-8小时，冬天充电时间控制在8-10小时，如遇充电器长时间充电不转灯，需要及时带充电器过来维修检测。

第二招：查明电动车跑不远的原因，让顾客心服口服

一、电机问题

1、电机磁钢退磁严重。电机磁钢退磁严重导致电池放电电流变大，耗电快，一般的表现就是电动车在空转时速度比较快，而实际运行就会出现没有力度，跑不远的情况。

2、电机用材质量差。有些电动车所配套的电机不是全铜漆包线缠绕电机，有些厂家为降低成本采用的铜包铝漆包线、甚至是全铝漆包线缠绕电机，这类电机自然耗电大，跑不远。

二、充电器问题

有些电动车充电器参数发生漂移，这样的充电器已经无法正常给电池充满电，行驶里程自然会比较短。

三、轮胎气压不足

有些电动车车胎气不足，顾客没有注意，导致车胎与路面的摩擦力加大，增加阻力，影响电动车的行驶里程。

第三招：仪器检测，如果没有问题需要收取检测费

明确告知“判断电池是否有问题需要专业检测”，检测结果如果显示电池有问题可以不收取检测费并免费更换电池，如果检测电池没有问题，需要收取10—50元检测费用（具体根据当地情况收取）。

第四招：少数无理取闹的顾客，实地测试收取费用

明确告知顾客：如果电池真的跑不出里程有问题，不收取检测费，电池免费更换，如果电池没有问题收取50—100元检测费，以实际里程数，让顾客也会心服口服。

来源：网络

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