根据规划，为满足科创新城出行需求，规划科创四路西延直通包茂高速榆林西出口，计划2020年实施。这是提升科创新城交通条件的又一利好消息。

‖一路走来的科创新城

2000年，草海则村终于有了两条路，一条连接苏庄则，一条连接榆林城区原210国道。

2006年，榆林至马扎梁公路开始修建，这是进入陕北能源化工基地榆横工业区的主要通道。东起榆林开发区开源大道，西至横山区白界镇马扎梁村，全长21.121公里，路基按双向六车道一级公路标准设计。

2011年，西南新区开始修建全长26.7公里的“四横四纵一线”的路网格局。“四横”即榆横一路、榆横五路、榆横七路、榆横八路;“四纵”为怀远二街、怀远四街、怀远七街、怀远十六街;“一线”指沿包西铁路西侧给排水主管线。

2012年，怀远大道一期工程（马扎梁至芦草梁段）开始修建，全长10.873公里，按双向六车道一级公路标准设计，设计荷载为公路Ⅰ级，设计车速为100公里/h。

2015年，榆靖公路开工建设，榆靖公路起点接已建成的榆马路榆溪河大桥，终点靖边县长庆路，全长123.995公里。其中榆阳区至芦草梁段31.86公里已于2015年前建成通车，芦草梁至无定河特大桥段15.33公里，已于2016年年底建成通车。

2018年，包茂高速榆靖段榆林西出入口正式启用，通过互通立交与榆横工业园区经一路相接，是榆横工业园区与包茂高速公路交通转换的主要节点，这也标志着榆林中心城区东西南北高速公路便捷出入的大交通格局基本形成。

按照《榆林市城市总体规划(2006-2020年)》，城市发展方向选择为东调、南延、北控、中优 、西扩。

打造一个高水平的科创新城，是榆林市2017年底提出来的，主要为破解生态保护与资源开发的矛盾，促进榆林经济由资源依赖型向创新驱动型转变。

榆林科创新城定位为面向世界能源生态智慧产业的科创云脑型综合新城区，坚持建规一体，以十大重点项目为抓手，推进榆林科创新城建设。打造一个高水平的沙漠绿洲城区。

‖坐拥多条快速通道，路网四通八达

规划科创四路西延直通包茂高速榆林西出口，这一通道的建成，科创新城的交通将更加四通八达，北去榆阳机场，南去省会西安，将不再绕行老城区！

目前，科创新城南有榆横工业大道，横贯榆横工业园区，是园区内企事业单位出入的主要通道，是榆林绕城快速干道南段和榆横一级公路的组成部分，联结榆靖、榆商高速，也是榆林西去定、靖、银川交通要道，道路承担着内部交通组织和过境通行职能。

西有绕城快速干道，连接起了榆马大道、榆乌路、榆补路、包茂高速、机场路等城区附近的干线公路，构建起了榆林城区外围快速交通运输体系，可迅速完成交通运输的分流转化，有效缓解市区交通压力，且为空港经济区、芹河新区、横山新区与榆横工业园之间提供了一条便捷的快速干道。