每天高峰期，福州市区二环路象山隧道路段的拥堵，想必不少路过这个路段的市民们都不陌生吧，象山隧道的存在如同一只手掐住了整条西二环路的咽喉，特别是在今年初还出现过隧道上方渗漏污水淋湿过往市民的现象。

相信有不少人甚至应该是望而生畏，宁愿绕路也不走这段。

而更有网友提出：希望将隧道改造八车道，拆迁周边地块。关于这样的诉求，笔者只能一笑而过。结合目前的零星旧改政策，象山隧道周边又是梅峰山地公园、联勤保障部队医院、九龙山庄、西湖别墅等高档小区。在寸土寸金的鼓楼台江，这样的拓宽八车道的方案基本上是不现实。

对于这样的美好的“梦想式”拆迁改造方案，我们不做过多的预判，还是听听官方的解答吧！

恰好，今年又有市民代表提出的《关于尽快治理象山隧道拥堵的建议》，福州市城乡建设局办理答复如下：

由于象山隧道与两端道路车道数不匹配，造成隧道两端经常发生严重拥堵。针对该二环路重要节点，市建设局于2012年开始，多次组织市规划设计院及国内隧道专家研究象山隧道的改造方案，受隧道本身结构特征限制（四洞联拱城市隧道）及周边地形和用地情况的影响，该隧道拓宽改造施工难度较大，风险极高，且施工期间将对二环路交通造成重大影响。

为缓解我市西南片区的交通拥堵并为象山隧道拓宽改造创造外部条件，2018年我局启动工业北路延伸线工程建设，预计于2020年建成通车。届时我局将根据工业北路延伸线工程建设完成之后象山隧道的车流量变化，研究象山隧道的拓宽改造方案，以解决象山隧道的交通拥堵问题。

其实，在象山隧道疏通交通方面，这些年有关单位已经做了很大的努力，值得我们肯定！

其一：在交通信号灯的改良和隔离措施上

一是南洞口附近路段增设隔离栏，减少变道车辆和直行车辆冲突，为了确保进出总院车辆通行，二环路西洪路口延长绿灯时间，方便车辆掉头；二是，北端洞口北往南方向拟实行信号灯通行。目前,象山隧道北侧（梅峰支路口一侧）已增设信号灯

其二：福州工业路继续向北延伸建设开工，引流绕行计划

工业北路延伸线工程南段南起工业路与杨桥路交叉口，沿现状工业路往北延伸，新建隧道穿越文林山后到达梅峰路，全长1.841公里，主路双向共8车道，其中文林山隧道长1.1公里，除了双向机动车道外还增加了一个专门的行人、非机动车隧道，整体工程工期20个月左右。

然而第二项工程尚未通车，效果还未印证。