纵谈古今，深挖您所不知道的河北历史，大家好，我是“青史君”，欢迎关注“青史观”，每天为您带来新鲜、有趣、干货满满的历史故事。

大家都知道，唐山市的路南区、路北区建制最早产生于上世纪五十年代，于今已有60多年代历史。但是分隔两区的这条“路”说的是哪条路线？它背后又有哪些历史呢？今天我们就以这篇小文带您来了解一二。

今天的唐山市城区

分隔路南区和路北区带这条路线，是被称作“京山铁路”的铁路线。这条铁路的起始点为北京到山海关，是近代中国最早建设到铁路线路之一。

关于京山铁路到历史，最早可以追溯到公元1881年建设到唐胥铁路。当年6月，为了方便今天唐山地域内到煤炭运输，从唐山到胥各庄全长9·3公里到铁路线动工建设。这也是在中国境内建设的第一条实际应用、运营的铁路线，可算是近代中国铁路工业的肇始。

嗣后，唐胥铁路的延伸工程在1887年动工，线路也到了今天的天津芦台镇。一年后，铁路延伸到了天津市区。1894年，唐山到山海关的铁路线通车。到了1901年，铁路线来到北京正阳门，这就有了所谓的“京山铁路”之说。

在近代历史中，京山铁路曾几次改名。之后京山铁路逐渐成为老京哈铁路的一部分。这条沟通北京和冀东地区对铁路在一定的时间内也被看作是划分行政区域的分界线。建国后，唐山市路南区、路北区也大致以这条铁路线为界限进行区分。

而这种以路区分城区的方式，在河北省内也并非唐山市一家。今天的邢台市桥东、桥西区也大致以铁路线为分界。

到了2006年，国家相关部门对老京山铁路作出重新命名。自北京到南仓站（位于今天天津市）一段被划归京沪铁路，而南仓到天津的一段则被命名为“津山铁路”。

可以说，老的京山铁路有一个相对较长时间的延伸、修建过程。而之后唐山市市区划分也最终以此为界。在某种程度上说，不管是唐山路南区、路北区的命名还是京山铁路的历史演变，都是中国近代铁路发展史的一个缩影，值得后知来者们好好研究。

好了，今天我们的故事就说完了，欢迎关注我们下次发布的文章。您也可以留言来说您想听的故事，想了解的历史，我们尽量满足您的要求，讲给您听。