来源：牛头财经（ntcaijing）
作者：牛头君
在今年的大经济环境下，楼市的日子不好过，车市的日子也不太平！
即使是作为中国唯一的高端电动汽车品牌-蔚来汽车也不能够逆流而上，改变销量下跌的趋势。
截至6月30日，根据蔚来汽车最新公布的财报显示，公司二季度总营收为人民币15.086亿元，环比下滑7.5%。净亏损为人民币32.858亿元，环比增长25.2%，同比增长83.1%。
四岁的蔚来已经花费太多资金，直到现在总亏损已经高达220亿人民币，巨额亏损已经让投资者“吃”不消了！
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为什么在中国的电动汽车领域有强有力的话语权，却不能够取得优异成绩？
这不仅是蔚来投资者想要问的，也是我们想要知道的。因此今天我们试着讨论下。
首先，俗话说：“谋事在人成事在天”，在中国整个电动行业环境都很恶劣的情况下，想让蔚来顶风而上，确实有些难度。毕竟蔚来刚4岁。
根据彭博社的6月份数据，发现目前国内注册的486家电动汽车公司，已经有很多电动汽车面临破产或者已经被收购，中国经济的放缓，让电动汽车的泡沫更早浮现出来；
其次，蔚来作为国内的“扛把子”，除了要与国内的同行竞争，保持自己的地位，也要同国外的同行抢生意。比如说扬言要送人类去火星的埃隆马斯克旗下的特斯拉公司。该公司将要在上海生产Model3，除了特斯拉的名气赢得消费者的好奇心，特斯拉得益于中国对其的免税政策。
在中国生产汽车，特斯拉公司可以减免10%的购置税，生产成本降低后，特斯拉就能够拿出一部分利润分给消费者，又会吸引一部分消费者前来购买，并且特斯拉只是一大劲敌，保时捷也在朝这个市场进军，据悉，保时捷的全新的电动汽车Taycan已经在国内上市了。本来环境已经很不好了，又来了实力强劲的竞争者，让蔚来汽车的未来“不容乐观”。
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亦因此，现在蔚来汽车急需一剂强心针，打给那些对它不满的投资者。
10月16日，市场上传出了蔚来汽车与湖州市吴兴区达成协议的消息，该消息表示双方将会达成一项协议，蔚来汽车会获得湖州市吴兴区的一笔50亿元的融资。同时，蔚来汽车则会在吴兴区落户一个能够达成20万辆年产能的工厂！
这个消息，如果是真的，对蔚来汽车来说，无疑是“雪中送炭”，而对投资者来讲，则是在茫茫冬日，看到一丝曙光，毕竟蔚来汽车现在股价相比蔚来汽车最高点，已经下降了90%个点！
不过，随后晚上吴兴区则表示，经过评估后，认为投资蔚来汽车的风险真的太大，不得已放弃洽谈。也就是说，蔚来的强心针没有等来，现在的蔚来汽车只能“勒紧裤腰带”继续过日子了。
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不过，没有资本方的融资，那么，蔚来以后的路，该怎么走呢？毕竟蔚来刚出生没多久，如果路走错了，试错成本太高，很可能年纪轻轻，就此夭折。
目前来看，蔚来汽车深耕新能源汽车领域，坚持这个方向是毋庸置疑的。牢牢的掌握着造车新势力的大旗，不断对高端产品进行探索和创新，想为消费者推出走在时代最前列的产品，结果却是事与愿违。
蔚来汽车目前除去资金问题，还有代工厂问题急需解决。这些都成为了蔚来汽车实现梦想路上的“拦路虎”，没有办法解决这些问题，蔚来汽车就不能迈开步伐，走向辉煌。
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所以，现在的蔚来汽车很“矛盾”，不知道自己该怎么走，向哪里走。
而造成今天的局面，蔚来汽车的快速扩张战略要承担大部分责任。正是因为前期扩张速度太快，才让蔚来汽车现在到处“求人”。
所以，按照笔者的观点，现在蔚来汽车，有两种办法可以继续走下去！
首先，就是改变自己现在的高端化路线，高端化路线前期投入成本太高，后期现金流回流速度慢。让大多数资本方不愿投资，如果能够改成走量路线，那么就会让蔚来汽车获得更多资本方的融资；
其次，就是改进自己的软件和功能。正如：“酒香不怕巷子深”，利用现有的资金破釜沉舟，背水一战，将自己的产品打造的无可挑剔，通过自己的“涟漪模式”(核心用户向周边传播口碑），收获更多的消费者客户。
但不管怎么样，现在的蔚来汽车是需要改变的，不破不立，如果不调整自己的战略，依然遵循从前的发展道路，那么就会被时代所“抛弃”，这并不是危言耸听，因为现在资本方对蔚来汽车已经比较失望，如果蔚来汽车没有提出可行的方案和大的改变，那么很可能原先的资本方会选择撤出。
资本方撤出，就会让蔚来汽车失去了“血液”，无力前行。毕竟蔚来汽车现在还处成长阶段，根本没有后续资金来承担资本方撤资的风险。
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