随着时代的不断向前，新能源电动汽车也越来越多的出现在日常生活中。行车成本低，环境污染几乎为零，这样的车谁不爱呢？
但，消费者们对新能源电动汽车却是又爱又恨。虽然有电动汽车不少的好处，但也有一个严重的缺点，就是它的动力电池是有一定的使用年限的，并且更换的费用也不低，大家是想买又不敢买。
今天就和大家好好谈一谈新能源电动汽车的电池。
寿命
充放电循环寿命，是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。在目前常用的二次电池中,镉镍电池的充放电循环寿命500~ 800次,铅酸电池200~500次，锂离子电池600 ~1000次，锌银电池很短，约100次左右。
二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温变、充放电制式等条件有关。所谓“放电深度”是指电池放出的容量占额定容量的百分数。减少放电深度(即“浅放电”)，二次电池的充放电循环寿命可以大大延长。
湿搁置使用寿命，也是衡量二次电池性能的重要参数之一。它是指电池加入了电解液后开始进行充放电循环直至充放电循环寿命终止的时间(包括充放电循环过程中电池处于放电态湿搁置的时间)。湿搁置使用寿命越长，电池性能越好。在目前常用的电池中，镉镍电池湿搁置使用寿命2~ 3年，铅酸电池3~5年，锂离子电池5~8年，锌银电池最短，只有1年左右。
注意事项
起步请轻踩
新能源汽车在起步时如果猛踩加速，会导致电池大电流放电，大电流放电容易产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能，影响使用寿命。所以在此提醒广大车主，起步勿着急。
防止暴晒及过冷
新能源汽车如果长时间在阳光下暴晒会温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化;而如果长时间在寒冷环境停止的话，将会对续航能力产生急剧下滑的影响，并且对电池组性能会产生不利影响。有不少北方地区车主反映，新能源车辆在冬季行驶都不敢打开空调，就是担心续航能力会更差。
分类
目前用在汽车上的动力电池,大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池。其中镍氢电池仅丰田的非插电混动车中使用，不适合作为单独的动力源;铅酸电池主要运用在低速电动车，也就是俗话说的“老头乐”;锂电池是使用最为广泛的电动汽车动力电池。锂电池根据材料的不同，又分为许多种，目前应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池，市面上采用锂电池的车型基本都是这两种电池。
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