汽车隔音是一个系统化的工程，每一种噪声都不会单独从一个位置传播，例如胎噪传播的途径有三个：翼子板，底盘，后尾箱。只做一个部位的隔音降噪所体会到的效果不足一半，需要针对这个噪声进行全方位的降噪，才能达到最好的效果，底盘更容易传导低频噪声，更容易听到车轮行驶过程中的车轮与地面的摩擦噪声。

大众途观L这辆车的隔音在网上的评论都是两边倒，有人觉得隔音可以还不错，有人会觉得隔音太差一般般，每个人对噪音的要求不一样，容忍度不一样。本次途观车主选择进行全车隔音，并铲除掉沥青阻尼片与扔掉原车劣质隔音棉。

全车隔音配置

隔音部位：底盘、尾箱、四门、前两轮、引擎盖

日本中道Q-mat 2.0止振板

日本中道Q-liner 温莎吸音棉

日本中道Q-als 隔音隔热垫

日本中道Q-deck 低频声障

铲除原车沥青阻尼片

拆下座椅与装饰板，可以看到从大众途观L拆下的内饰隔音棉，整个底盘都是这种劣质棉。这种隔音棉是经过对碎布头、工业纤维、医用纱布、破烂衣服布料等废弃物进行加工生产而成，而某些材料在原料规定中被列为是禁用原料，不是再生棉。

厂家采用这种材料主要是成本低廉，相比用棉花的成本要低近10倍。这些用废弃布料回收加工再生产而来的材料，不仅含有很多有害物质，还会在某些条件下挥发有害气体，如果乘员长期处于密闭且狭小的车内空间来说，对身体造成严重危害。

先做底盘隔音，拆下座椅与装饰板扔掉黑心棉，可以看到底盘上贴着的有毒沥青阻尼片。车体的金属部分在长时间的阳光照射下，紧贴在车体上的沥青材质阻尼片多多少少都会出现融化的痕迹，并长时间散发出包含有多环芳烃的有害气体。

用烤枪加热沥青阻尼片后铲下来。

底盘铲除沥青阻尼片后。

铲除下来的沥青阻尼片。

底盘隔音第一层贴上中道Q-mat 2.0止振板，强化钣金，抑制钣金抖动，减少噪音的产生和传递，同时大量的降低了发动机和排气管热量向驾驶室的传导。

底盘隔音第二层贴上中道Q-deck 低频声障，能够解决底盘的低频噪音和行驶过程所产生的燥热。

底盘隔音完成后开始做尾箱隔音，铲除沥青阻尼片。

尾箱隔音第一层贴上中道Q-mat 2.0止振板。

尾箱隔音第二层贴上中道Q-liner 温莎吸音棉。

尾箱隔音完成后紧接着就是四门隔音，先将门板内部的沥青阻尼片铲除下来。

四门钣金内层隔音贴上中道Q-mat 2.0止振板。

四门钣金外层隔音贴上中道Q-mat 2.0止振板。

四门内饰板隔音前。

四门内饰板隔音贴上中道Q-liner 温莎吸音棉。

前轮叶子板隔音先拆下轮胎，擦拭干净叶子板与内衬板。

叶子板隔音第一层贴上中道Q-mat 2.0止振板。

叶子板隔音第二层贴上中道隔音隔热垫。

叶子板内衬隔音前。

叶子板内衬隔音贴上中道Q-liner 温莎吸音棉。

最后引擎盖再贴上中道Q-mat 2.0止振板即可完成本次大众途观L全车隔音降噪。