10月24日，由中国交通报、中国公路学会城市交通分会、城市智行研究院等科研机构、行业协会，联合嘀嗒出行发起的“顺风车行业标准课题研究集思会”第三期上线，议题为：如何理解顺风车“线下交易”的风险与责任？

据悉，部分用户在实际搭乘过程中会遇到车主以一些说法为借口，要求乘客取消线上订单，改为线下支付的情况；少数乘客基于重新约车浪费时间等方面的考量，同意了车主线下交易的要求，但在实际搭乘中却遇到了车主更改路线、多拼、加价、未将乘客送达指定目的地等多种情况。不仅破坏了乘客的出行体验，也给合乘双方带来了潜在危险。

在9月底举办的顺风车行业标准联席共研会上，来自法律、安全、交通等各个领域的专家学者与用户代表也就“线下交易”这一情况展开了讨论。

“当部分司机利用顺风车平台寻找客源，教唆乘客进行线下交易，脱离平台再进行多拼和盈利时，他的行为就已经悖离顺风车的本质特征，成为一种非法营运了。”交通运输管理部门专家表示，“我可以明确地给乘客建议：不要乘坐线下交易的车。为什么呢？因为这样的车主已经不是在从事顺风车合乘，而是在从事非法营运活动了。”

对于线下交易行为，《嘀嗒顺风车合乘公约2.0》中明确规定，严厉打击车主诱导取消、线下交易、诈骗、逃避安全监控或违规行为。如被查证，车主将被扣除6分行为分并禁止接单3天。

对于乘客来说，在已知对方脱离平台进行交易时，应拒绝合乘，同时要即时向平台投诉。如果乘客依旧选择合乘，不仅会给自己出行带来安全风险，同样也是一种违约行为。

平台为所有车主和乘客的合乘均购买了保险，以及设有安全护航、一键报警、行程分享、车内录音、行程监控、紧急联系人等安全功能，若乘客与司机脱离平台进行线下交易，则相应保险无法覆盖，安全功能也无法发挥作用。

不过，在脱离平台交易的情况下，若因逃避安全监控造成违法行为，平台依然会积极配合警方进行相应调查工作，让不法分子受到法律制裁。

那么，车主与乘客脱离平台进行线下交易后，发生安全问题责任该如何划分？

根据《中华人民共和国合同法》第424条规定，顺风车平台提供的是一种居间服务，因此，顺风车平台与司机、乘客之间形成的是一个居间服务合同关系。

交通运输行业律师表示，“订单一旦取消，意味着用户与平台解除了合同关系，平台对用户的安全保障义务就中止了，用户需要自己承担相应的法律责任和安全风险。”

（生活日报记者 王健）