雅万高铁首座连续梁顺利合龙，这两个国家选择日本，现在怎么样？|163

随着世界各国的经济发展，每个国家都在大力发展自己国家的基础建设。我们知道中国是基建狂魔。在短短的几十年间，中国建设了很多世界为之侧目的工程。世界都是在变化的，不仅仅是中国，很多其他的发展中国家也是在致力于自己的基础建设的。高铁建设这两国选择日本，而它选择中国建设，结局怎么样了呢？

交通永远都是一个城市乃至一个国家发展中十分重要的一环。中国的基础建设以直线般的速度在飞速增长着，像是桥梁、公路、高铁等交通基础建设，所拥有的技术可以名列世界前茅。在很多的国家眼中，中国这样的成长是让人惊讶的。很多的发展中国家，自己没有过硬的技术，于是会寻求其他国家进行项目合作，而中国已经成为这些国家重点考虑合作的国家之一。

我国的基础建设在国际上都是有一定名气的，人送外号“基建狂魔”。而很多与我国交好的国家也会得到我国的援助，帮助他们修建桥梁、公路、高铁等交通设施。印度尼西亚就是寻求中国合作的国家之一。在东南亚众多国家之中，印度尼西亚是有着较好的经济基础的，寻求中国合作的“雅万高铁”是中印合作的重要高铁项目，也是印度尼西亚的重要基建。

雅万高铁从雅加达起，止于万隆。全长是150千米，一旦建成，雅万高铁时速可以达到350公里每小时。预计建设资金在400亿左右。日本曾经对雅万高铁也进行了项目竞选，最终，印度尼西亚选择了与我国合作。一旦雅万高铁建成，原本两地需要4个小时的车程，将可以缩短至40分钟。很大程度上可以带动两地经济发展，方便沿线居民。目前这条价值400亿的高铁全线首座联系梁已经顺利合拢。离建成也是指日可待。相信不久的将来雅万高铁就可以建成。

同样是高铁项目合作，这两个国家却选择了日本，就是印度和越南。日本的高铁技术是最早发展的一批，可以说技术是非常的好。可能这两个国家认为日本的技术还是比较过硬，所以选择了日本。但是，完全没有考虑到本国的经济情况。日本的高铁出了名的工期长，造价高。以印度和越南的经济基础，是经不起这样的长期消耗的，由于资金链断接，目前印度高大138亿的高铁很可能面临烂尾的结局。越南造价预算高达600亿美元的情况也是相差不大。