谢氏
厉害了
谢氏家族正大集团促进中泰合作建三个飞机场、高铁大发展
来源：Thaipost、中国对外承包工程商会、RYT9新闻网
编译：知否
泰国头条新闻社讯 据泰媒报道，10月24日下午在泰国总理府，总理巴育上将出席国家铁路局与正大集团（CP）连接三大机场高铁项目合作投资协议签署仪式。在仪式上CP除了与国家铁路局签署连接三大机场高铁项目协议外，还与国家铁路局、EEC政策委员办签署连接三大机场高铁项目谅解备忘录（MOU）。据悉，出席此次签约仪式的人员，还包括副总理阿努霆、交通部长萨撒扬、国家铁路局代理局长沃拉乌以及CP集团CEO谢镕仁等。
国家铁路局代理局长沃拉乌表示，此次协议签署，可以视为是泰国基础设施建设发展的又一重大步伐，并且是政府首次以PPP的合作形式推动落实高铁投资项目。泰国将是该协议的最大受益方，内阁批准的预算投资金额上限约为1194.25亿泰铢，私营投资方提出的金额约为1172.26亿泰铢，很明显私营投资方为政府节约了近22亿泰铢。另外合作投资期限为50年，到期后所有资产以及权利归国有。 至此，一个让泰国人民、在泰华人华侨都十分关心的铁路项目终于尘埃落定。究竟这次的签约为何这么重要、在签约之前经历了怎样的波折，今天就跟小编一起来看看。
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2018年3月份泰国内阁批准连接三大机场（素万那普-廊曼-乌塔堡）高铁项目，该项目也称为EEC高铁投资项目，项目总投资金额约计2200亿泰铢。这是内阁继批准同意中泰高铁合作项目后，批准的第二个高铁项目。
该项目如能顺利建成，不仅将实现三大国际机场之间的高速互联，而且将使得曼谷和东部经济走廊经济特区EEC3府的交通时间从3个小时缩短至1小时。另外根据规划，该高铁项目全长220公里，设计时速250公里。这一高铁项目将以公私合营的方式共同投资，由政府负责项目征地工作，企业负责基建投资和后期运营管理及维护等。
据悉，“连接三大机场高铁项目”最后由泰国正大集团、中国铁建、中国中信集团等领衔夺标（其他成员还有：中国华润集团、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、德国西门子公司、韩国现代集团、曼谷地铁的运营商Bangkok Expressway and Metro Pcl、泰国最大基础建设公司之一Italian-Thai Development PCL、日本海外交通与城市开发事业支援机构、日本国际协力银行等）。集合10多个商业联盟成员、跨越5国的抱团取暖，包含了融资、技术、轨道、车辆、后期运营、土地开发等多个方面，实力绝对碾压其他投标人。 而且据相关消息披露，领投的正大集团占比份额最大，达到了70％，中国铁建占了10％。但这只是公开份额，不代表团队内部的内部协议。
然而这样一个大项目，为何国家铁路局与正大集团（CP）却迟迟不能签署协议？根据相关泰媒报道，主要原因是该项目投资风险大，还有送交土地问题致使双方未能达成协议。近日泰国正大集团（CP）资深董事长谢国民在谈及连接三大机场高铁项目时，他也表示该项目风险极大，需要政府与私营企业一同承担风险。
一拖再拖，有太多因素需要进行评估，导致协议迟迟不能签署，原国家铁路局委员会成员也全体离职。最后，国家铁路局向CP下达通知--2019年10月15日必须前来签署协议。
泰国交通部长萨撒扬曾透露，在9月20日经济内阁会议上，巴育总理授任副总理兼公共卫生部长阿努霆为“连接三大机场高铁项目”谈判会议主席，并任命国家铁路局副局长沃拉乌暂代理局长之职，同时让沃拉乌下达文件通知正大集团（CP）于10月15日与国家铁路局签署连接三大机场高铁项目。
如果 10月15日 CP前来与国家铁路局签署协议在5年之内完成项目建设，那么该项目送交土地问题，可以通知合同方延迟建设时间。如果10月15日CP不来签署协议，那么按照财政部规定CP将损失保险金额总计20亿泰铢，同时按照相关规定CP作为违约方将会登上政府黑名单。因为该项目是一个大项目，倘若双方无法签署协议成功，那么对投资者信心会造成影响，更何况该项目于国家有利。
另外，铁路局与CP无法顺利签署协议的话，国家铁路局下一步将与泰国BSR Joint Venture和BTS公司针对该项目进行谈判，如果铁路局与上述两家公司谈判成功并顺利签署协议，那么CP还必须支付另外的差额赔偿费，因在该项目中CP与BTS所介绍的价格有差入。 据悉，萨撒扬原话称：“评选委员会确认一切都是按照RFP（需求建议书）中规定所实行，并且已经做好签署协议的准备。所以说如果按照RFP规定来，那么应该早就可以签署协议了。而且如果在11月7日之前没有按照既定行程走，那么评选委员会将对此负全责，因该项目关系着全国和全国人民，所以说完全不用担心政府会耍私营企业。私企请求延迟三周考虑，政府方面得到消息称是因为送交土地及贷款问题。”（“ (Request For Proposal RFP) RFP RFP 2 7 .. 2562 7 .. 3 ”） “连接三大机场项目可以说是EEC最重要的投资项目，政府与交通部共同监管，让国民能从该项目中获得最大利益。所以说确信该项目与Hopewell项目赔款绝对无任何关系。关于土地征用的问题，RFP文件中明确指出，如果送交土地方面出现任何问题，私企可以申请延迟项目建设完成时间。” （ 3 EEC (Notice To Proceed : NTP) 1 RFP ）
其中乌达玛在会上强调道，私营企业（指CP）方面指出连接三大机场高铁项目风险大，但是所有的政府机构都是按照EEC规则、流程共同商讨办事的。他承认以PPP形式投资致使许多机构都有很多的疑问，但即使这样也必须要让项目继续发展下去，不能让项目胎死腹中，因为72%的土地已经准备好送交给承建商，这也是让项目发展下去的第一步。
萨撒扬则在会上表示，新任国家铁路局委员会名单已经交给国企政策委员会，10月15日成立新一任国家铁路局委员会，交通部于23日告知内阁成立新一任委员会事宜，之后25日国家铁路局与CP就能签署协议，签署协议日期绝对不会再推迟。
10月24日下午，国家铁路局和CP终于在总理府签署协议！这场旷日持久的签约经历了推迟和不断评估后，居然在最后关头提前尘埃落定，看来泰国政府和CP都已经胸有成竹。如今万事俱备，祝福项目顺利进行，将来为泰国人民、在泰华人华侨以及千万来太中国游客造福，泰国的交通建设也将继续进步向前！
▍文章来自：泰国头条
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