近期涌向A股市场上市的巨无霸企业不少，融资百亿的浙商银行申购在即，融资很可能超两百亿的邮政银行又火速来袭，在昨日拿到了IPO批文，而在昨日更新的IPO预先披露栏目中，一共涉及12家企业，其中又涌现了一家巨无霸企业——京沪高速铁路股份有限公司，以下简称京沪高铁。
京沪高铁主营业务为高铁旅客运输，具体主管京沪高速铁路的投资、建设和运营。正线长1318千米的京沪高速铁路，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速，是我国为战略性重大交通工程和“八纵八横”高速铁路主通道的组成部分，客流量庞大，数据显示，截至 2019 年 9 月 30 日，京沪高速铁路全线累计开行列车 99.19万列，累计发送旅客 10.85 亿人次，京沪高铁也堪称是我国铁路巨头。
从披露的IPO招股书来看，在报告期内的2016-2018年及今年前三季度， 京沪高铁分别实现营业收入262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元，期间对应的归属于母公司股东的净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.20亿元，实现了营收净利连年稳健增长的发展格局，期间的资产负债率更是实现持续下降：22.53%、18.76%、15.67%、14.62%，基本面较硬。
值得注意的是，京沪高铁在招股书中揭露了公司让人诧异的一幕：截至2019年9月30日，本公司总资产规模为1870.80亿元，但是员工仅为67人（含借调人员），人均管理资产规模 高达27.92亿元。
不过更吸引人关注的还是其融资量。京沪高铁本次由中信建投证券承保，拟在上交所主板公开发行不超过75.57亿股，占发行后总股本的比例不超过15%，所募集的资金在扣除发行费用后拟全部用于收购京福安徽公司65.0759%股权，收购对价为500.00 亿元，收购对价与募集资金的差额通过自筹资金解决。
这也意味京沪高铁本次拟通过A股市场募资的金额不一定是500亿，但也将是高达数百亿元的级别，将比浙商银行、邮政银行募资额更庞大，A股市场再度面临冲击。
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