本文为历史领域文章，描述的是从俄罗斯飞往朝鲜：乘坐苏联生产的伊尔62民航客机的历史往事。

图片说明：伊尔62，驶入符拉迪沃斯托克机场的停机场

俄罗斯一位航空爱好者，对乘坐苏联生产的伊尔62民航客机，从俄罗斯飞往朝鲜，作出了介绍和评价，以下为具体内容：

对于航空爱好者来说，能够乘坐罕见的，几乎从今天生活中消失的民航客机，可以算是一件值得庆贺的事，令人愉快。

而且，如果这次的航程，是飞往人们不太了解的国家，那么这样的愉快心情，实在是令人心潮澎湃，难以言喻。

一、由衷的期望

这一次，我将乘坐朝鲜航空公司的民航客机，从俄罗斯的符拉迪沃斯托克，飞往朝鲜，开始休闲度假之旅。

这次飞行，按航班行程，应该是由图204民航客机执行飞行任务。

但是，我仍然由衷地期望，朝鲜航空公司能带来“惊喜”。因为在该公司的机队中，拥有苏联民用航空的传奇机型伊尔18，今天还仍在执行航班运营飞行。

另外，该公司机队还拥有苏联民用航空的旗舰机型伊尔62。

二、不期而至的伊尔62

今天，是一个不同寻常的日子。

此刻，就在候机室窗户前的跑道上，这位“空中美男子”不期而至，正在优雅地降落。

图片说明：我抓住了相机奔跑，但还是没有赶上降落的时刻

伊尔62民航客机，1979年首次生产于苏联喀山，今天仍然在民航班线中正常营运。

三、开始登机

没等多久，机场就通知开始登机。

图片说明：在这张照片中，在后部清晰可见“拐杖”，即飞机尾部的支撑轮。

图片说明：因为4台喷气发动机，位于飞机尾部，所以需要这样的支撑轮来保持平衡。

在这种情况下，乘坐汽车登上飞机是件好事：你可以走近飞机，感受与这架苏联生产的民航客机近距离接触的开心时刻。

图片说明：因为我的座位在飞机前舱，因此无法从机窗看到机尾两台发动机的细节。

只有在朝鲜航空公司，你才有可能乘坐这种飞机进行航班飞行，而且还需要一些幸运：据说该公司正在尝试将更多现代的图204飞机投入国外飞行。

四、熟悉的“苏联飞机的气味”

在客舱中，立即闻到了熟悉的“苏联飞机的气味”。

我不知道它的来源，但是在博物馆中的伊尔14客机中，在安24客机中（我曾经从当时的列宁格勒飞往坦波夫），以及几乎所有其它地方都可以感受到的相同“苏联飞机的气味”。

行李架没有关闭，通风系统在机舱中产生了轻微的雾气，引起了人们的注意，使许多乘客感到困惑。

尽管伊尔62民航客机，到今天已投入民航营运40年，但其座位并不比现代飞机差。

不过该飞机机身的小直径，会让坐在在窗户旁的高大乘客感到不适，头顶会轻微地触碰到机舱壁。

事实五、飞行很安静

但是，最重要的当然是飞机本身。将飞机发动机放在尾部，主要是降低客舱的噪音，这在飞行开始时就感觉到了。

即使在起飞时，你也几乎听不到发动机的噪音。当飞机爬升时，你会感觉完全像是坐在滑翔机上。

飞机噪音的主要来源，是在飞机周围流动的气流，因为发动机在机尾，所以你几乎听不到噪音。

六、舒适的乘坐体验

许多现代飞机，当飞向天空时，似乎将乘客挤到了座位上。

伊尔62民航客机，以很小的角度起飞，并且几乎对湍流没有反应，这对它而言不存在。

七、在这里，你可以吸烟

当飞机离开地面时，我清楚地感觉到，机舱上有烟草的气味。

在苏联，民航客机并不禁止吸烟。在今天的伊尔62航班上，似乎同样如此。

本文旨在发掘历史，解读历史，以史为镜，以史鉴今。