【旧文回顾】
前言：当我从普通人变成骨折人士之后，才发现飞行是如此不同。 关键词：东航、荷航、上海浦东、阿姆斯特丹、实测
被家人七手八脚送到医院，X光一照，得，骨折了。医生要求至少裹四周的石膏，但三周之后偏偏又有一趟非去不可的德国行程，“身残志坚”的小语思前想后，跟大夫左磨右泡，终于拿到了出行许可，只是必须全程轮椅伺候。
这就开启了以前想都没想过的旅行体验……
预定轮椅服务
大多数航空公司都提供免费轮椅预定服务。小语回德国搭乘的是东航MU771+荷航KL1855的联运航班，由上海浦东经荷兰阿姆斯特丹前往德国杜塞尔多夫。由于涉及到两个航空公司的航班，小语在行前两周分别向东航和荷航申请了行动障碍的服务。
东航方面，小语首先想到了航空公司最近主推的app，但翻来覆去，在申请页面上怎么也找不到阿姆斯特丹这个目的地，于是便转向官网，幸好这里可以填写表格递交申请。短短两个小时以后，东航就来电话确认了相关伤病信息并且告知已经预留好了轮椅；荷航那边则比较简单，小语直接致电荷航中国客服提交了票号和需求之后，对方马上就落实了服务。
小结：申请轮椅服务总体比较顺利，希望东航把app上的目的地完善一下。
登机
出发之日，小语拄着双拐来到上海浦东机场，在值机柜台完成托运等一系列手续后，东航方面告知，因为轮椅数量有限，工作人员只有在固定时间前往值机柜台接人。由于小语来的“比较晚”（登机前3小时），所以只能给到了23：20的时刻。由于MU771航班登机时间暂定是23：50，小语不免有些紧张是否会来得及，不过事实证明是多虑了。至于拐杖，由于不确定安检方面是否能够放行，柜台小姐姐主动往前想了一步，建议小语直接打包托运以避免可能的折腾，并且不收取费用（当天小语其它行李已经用完了免费托运额度）。
到点了，工作人员准时推着轮椅出现。由于当晚旅客基本已经进入候机区，只开放了少数柜台，所以也没有了想象中的边检和安检“优先通道”一说。但值得一提的是，安检时候，由于小语很难单腿站立太久，安检小姐姐便贴心地让小语坐在轮椅上进行了搜身检查。
到达登机口，距离登机时间还有十来分钟，工作人员便推着小语在所有旅客之前进入廊桥，小语成为最先登机的旅客。由于机舱内的空间限制，轮椅只能送到舱门外，进入机舱后全要靠单脚跳过去。不过感谢机组非常热心地帮小语提包以及搀扶，从舱门蹦到座位倒也不算挑战。
小语登机后还空荡荡的客舱
上面说的是登机过程中特别暖心的感受，这里也顺带提一下可以提高改进的地方。小语的航班在T1主楼执行，但听推轮椅的地服帅哥介绍他是从S1卫星厅赶过来的。S1卫星厅启用后，每天都有大量乘客需要使用轮椅，服务人员在主楼接到他们后，推着轮椅走到S1的登机口单程至少二十分钟，然后再带着空轮椅返回主楼接待下一波乘客，无论是从时间效率还是工作人员体力消耗的角度看，这都不是最理想的做法，特别是需要服务的乘客比较多的时候。如果改用电瓶车运输，会不会好一些？（后面会提到外国机场的做法）
此外，S1卫星厅某些地方轮椅坡道的坡度有点大，这也增加了地服推送轮椅的工作量（再次感谢那位不辞辛苦推着1米85小语的帅哥）；以及，不同部门间的特殊乘客服务交接都是依靠纸面文件完成的，略繁琐，不及后面将要提到的荷兰机场全电子化对接方便。
小结起来，浦东机场在保障行动不便者的硬件和工作方式上还是有可以提高的空间，而现在主要还是靠工作人员努力工作来弥补这种不足，但随着我们国家经济和社会发展，越来越多需要特殊保障的人士有条件出行，单靠人力服务的做法终究会捉襟见肘，因此建议应当增加设备辅助。
乘机
这里必须要表扬本次航班的机组，尤其是小语之前已经见过两次的荷兰空乘小姐姐。她在发现小语的座位离前后洗手间都比较远以后，主动与旅客协调帮助小语在经济舱全满的情况下换到了空间非常宽裕并且靠近洗手间的前排位置，旅途全程也多次主动前来问候和照顾，在这样一位外国小姐姐身上，我感受到了“世界品味，东方魅力”。
更换后的座位空间宽裕并且就在洗手间旁边，非常方便
本次航班由东航A350-900执飞，0.6岁的新飞机，座椅非常舒适。由于之前都在家静养贴了不少秋膘，小语提前通过东航客服预定了低卡路里餐食。之前听过很多关于国内航司特殊餐食的吐槽，不过这次的晚餐倒是比较令人满意的。主菜是鳕鱼杂粮饭，四大块鳕鱼非常鲜嫩多汁，底下也还有酱汁调味的竹笋和木耳，十分可口。
而至于早餐的那一大块炒蛋，就不多做评价了吧……最好还是能向上面的夜宵看齐。
这里还要简单说一下东航的娱乐系统，电影的选择的确非常多元化，而且还有很多新进的大片，不过电视剧的方面貌似选择就有点少了。
虽然全程逆风我们还是提前半小时抵达阿姆斯特丹，小语需要等到全体旅客下机才能被轮椅接走，正式由荷航方面接手。
转机和下一段航程
小语一开始以为阿姆斯特丹和浦东一样，都是一位工作人员手推轮椅服务到底，特别是看到前来迎接的竟是一位目测快60岁的老阿姨，真是捏了一把汗！
与地服阿姨合影
不过进入候机楼内部，担心就没有了。阿姨便让小语坐上了机场内的专用小型电动车，轮椅则被挂在车后一起行动。这里不得不称赞欧洲国家在无障碍设施和服务上的用心。这辆小车在史基普机场居然一路都能驶进所有的电梯，自然也不用劳烦老阿姨费力；在边检柜台，行动不便人士也有专属通道。总之借助小车和专用通道的力量，小语比平时更早地到达了提前预定好的荷航休息室。
荷航在申根区内的休息室为25号皇冠休息室，在完成交接手续后，阿姨表示有工作人员会在起飞前一小时带小语去登机口，在休息室内也会有人专人来照顾小语拿吃喝之类的。由于小语在飞机上已经吃过一些早餐，所以只麻烦工作人员拿了一杯茶和一些水果。不过敬业的荷航小哥还是每隔十五分钟就来看一下情况，并且热心地帮小语续杯。
现场人比较多，不方便拍照，来一张网图吧
到了登机前一小时，工作人员准时推着轮椅来到休息室接人并把小语带到了登机口去往杜塞尔多夫的飞机是E190，停在远机位，小语不免心中一紧，做好了要单腿蹦上飞机的准备。不想工作人员点了点手中办理服务交接业务的平板电脑，大手一挥：不用。
原来可以使用专门为远机位登机设计的轮椅升降巴士，行动不便人士可以一直待在轮椅里，“坐等”被送进机舱，这真是以往完全不曾有过的体验。
图片来源：史基普机场
这类硬件设施虽然说投入成本可能会比较大，但是对于行动不便的旅客以及工作人员来说，都会大大降低登机的体力消耗以及潜在伤害风险 - 当然可能有人说只有“人的成本”特别高的西方国家才会在乎这些，但我们国家也越来越讲究以人为本，相信未来也会需要这类设备的。
阿姆斯特丹到杜塞尔多夫全程飞行时间仅25分钟，小语旁边刚刚从广州回来的德国大叔戏谑：“滑行时间都比这长。”
抵达到杜塞尔多夫，空乘嘱咐我们四位旅客要等到全体旅客下机。同样也是远机位，杜塞机场也采用了类似的升降巴士来方便乘客。与刚才不同的是，史基普的巴士用的是机身左侧后边舱门，而杜塞则是用的机身右侧前部舱门，小语因此也第一次体验了从E190右侧超矮的舱门离机。
与杜塞机场同款的无障碍登机设施，网图
在工作人员的帮助下，小语坐轮椅来到了行李大厅。工作人员帮助小语拿好了行李以及拐杖，护送小语到出口与接机的朋友汇合。
如果给这次飞行打分，可以说完全超乎想象，小语曾经已经做好了吃苦的准备，但东航、浦东机场、荷航、史基普机场以及杜塞机场工作人员给予的真情服务，让这次旅行成为可以说比以前各次飞行都要温暖的体验，小语自己乘机经历变得更完整了。
中国是个持续发展的人口大国，而民航又处于增量增质的阶段，可以预见未来会有更多行动不很方便的人士选择飞机出行，如何专业高效地为他们服务，应当成为民航重要的课题。正如前文所说，现在总体良好的服务体验更多是靠人力“真情服务”实现的，这不是可持续发展之道。西方国家一些更科学更人性化的硬件设备以及服务流程，也应当考虑适当引入。
意外出现状况的左脚，让我有机会从全新视角记录和思考民航服务。当然再优质的服务，也比不过无价的身心健康。大家工作生活中都注意安全！
祝起落安妥。
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