如今市面上大部分的轿车都采用前轮驱动的配置，但是除了四驱之外，豪华车仍多喜欢后驱。一组来自专业汽车网站的调查数据表明：在同价位的前驱车和后驱车中，超6成的网友倾向于选择后驱，而在三十万以上购车时，超7成的网友倾向于选择后驱。

有人坚信，后驱才是豪车的灵魂和象征。置哥不服了，五菱宏光也是后驱！（骄傲脸）.

今天咱就来聊聊后驱的那些事~

▎ 先来说说后驱车的优缺点

后驱车有着操控性好、转向灵敏、加速快、舒适度高这些特点，在行驶品质和驾驶体验上更胜一筹，但在生产成本和油耗这一块呢就会相对来说高一些，不过这也恰恰成为一些价格更高的豪华车和经济实用的普通车型划分的界限。

同时在外观方面，后驱车由于采用了纵置发动机的布局，还要考虑到完美的前后配重比，所以后驱车在前轴到A柱下方的长度往往会更长，这也正好让它们看起来显得更加的动感和优雅。

当然后轮驱动也并非完美，除了成本较高，车内空间表现差之外，容易出现尾部甩动的情况。因为车辆是被推着走的，后轮一旦打滑，没有足够的横向附着力，就会发生甩尾（所以后驱玩漂移很6）。在湿滑的雨雪路面这种情况尤为严重。

尽管有各种电子辅助设备的干预，但是依旧无法改变这种物理特性。为了给豪车提供更加平稳的操控性能，很多品牌都提供四驱版的车型（关于四驱本文不再细说，置哥往后的文章会详细介绍）。

后驱和前驱优劣势对比

▎ 历史上的豪车自带后驱基因

从1886年卡尔·本茨先生制造人类历史上第一辆汽车开始，就是后轮驱动，早期的汽车脱胎于马车所以都采用链条传动，而前轮主要负责转向和刹车。

到上世20年代，美国人霍奇基斯将副车架、钢板弹簧、万向节和传动轴组合在一起，构成了现代后轮驱动商用车的雏形，自此之后，后驱豪华车和后驱载重商用车正式分道扬镳。

二战后，因为制造成本低、维修方便，前驱经济型小车开始大面积上市。但只做豪华车的奔驰、捷豹、劳斯莱斯宁可卖的少，也坚决不省掉传动轴，因为在当时的人看来，后驱车平稳的动力输出、安静的运转工况与大排量发动机的配合才是豪华车进入的门槛。

到70年代后随着欧洲经济复苏，以驾驶乐趣见长的宝马扛起了后驱运动轿车的大旗，大洋彼岸的美国在战后经济腾飞，八缸大排量后驱豪华车和肌肉车成为当时全世界最潮的用车理念，似乎代表着有钱、任性。

20世纪80年代后，经济型前驱小车逐渐成为主流。到本世纪初，以凯迪拉克CTS-V为代表的新时代后驱美国车面世，一直到近几年在国内销售火爆的ATS-L似乎在向世人证明：拥有运动化的底盘布局与调教的后驱车，才是豪华品牌年轻化的象征！如今从某种程度上，后驱车也成为了运动车的精髓象征和豪车的灵魂。

▎ 目前市面上主流的后驱轿车车型

1、宝马CLAR架构下车型，3系、4系、5系、6系、7系、8系

2、奔驰C级、E级、CLS级、S级

3、一汽丰田皇冠

4、捷豹XEL、XFL

5、凯迪拉克ATS-L、CT6

6、雷克萨斯IS、GS、LS

7、阿尔法·罗密欧Giulia

▎ 五菱宏光为什么也是后驱？

宏光是五菱从面包车的基础上研发出来的，而面包车一般都是后驱，除了拉货车，如今很多大巴等商用车也都采用后驱结构。

这部分车型采用后驱，并非是出于对驾驶性能的追求，而是从安全和实用角度出发。这些车承重较大，因此对汽车的动力方面要求更大，采用后驱可以增加汽车的运行动力，在车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，使后轮作为驱动轮而增强抓地力，有利于车辆起步、加速或爬坡。同时，后驱还能获得更好的承载能力和更小的转弯半径。

说了这些多，我们不难发现，后驱车的主要优势集中体验在操纵性上，加上豪车品牌一贯坚持的后驱调性，仍有很大一部分车主向往拥有一辆高性能的后驱车。那么问题来了，如果资金充足，30万以上的车咱可以随便挑随便选的话，你会首选后驱车吗？